熱失控下環(huán)境體系對鋰離子電池火災(zāi)危險性的影響
發(fā)布時間:2021-07-15 10:47
以21700型三元鋰離子電池為研究對象,選擇空氣、氮氣及水霧三種環(huán)境體系,在熱失控條件下對鋰離子電池表面溫度、逸散出的氣體濃度進(jìn)行在線監(jiān)測,探究不同環(huán)境體系下鋰離子電池之間的熱量傳遞與熱失控火災(zāi)擴展情況。結(jié)果表明:不同環(huán)境體系對鋰離子電池?zé)崾Э匦袨橛酗@著影響。惰性氣體環(huán)境不能有效抑制鋰離子電池?zé)崾Э氐陌l(fā)生,卻由于氧氣含量降低,使熱失控過程中二次燃燒階段缺失,降低其火災(zāi)擴展危險性,且熱失控的響應(yīng)時間延長。氮氣環(huán)境中產(chǎn)生的CO體積分?jǐn)?shù)峰值為2.049×10-3,分別是空氣與水霧環(huán)境中的154.6%和180.0%。水霧環(huán)境中,由于霧滴在正極處積聚,極易使泄壓閥工作效率下降,導(dǎo)致內(nèi)部壓力過高而發(fā)生更危險的爆炸。在鋰離子電池的運輸、儲存和應(yīng)用中,應(yīng)避免環(huán)境中濕度過大。可針對性置換環(huán)境氣氛或提高散熱能力,加強對鋰離子電池的安全防護(hù),防止熱失控行為的發(fā)生。
【文章來源】:消防科學(xué)與技術(shù). 2020,39(08)北大核心
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
實驗平臺示意圖
在水霧環(huán)境中,B1發(fā)生熱失控后存在二次燃燒階段并產(chǎn)生穩(wěn)定火焰。由于水霧均勻彌散于空間內(nèi),火焰形態(tài)與前兩種環(huán)境下有所不同。霧滴進(jìn)入艙內(nèi)與高溫?zé)煔饨佑|后形成對流,火焰受到擾動,形狀發(fā)生變化。為燃燒更充分,火焰需擴大燃燒面積接觸更多氧氣,因此,火焰向上擴展,導(dǎo)致火焰變狹長且寬度變窄,如圖2(c)所示。2.2 實驗后鋰離子電池外形變化分析
如圖3所示,與全新鋰離子電池相比,實驗后電池外觀形貌發(fā)生很大變化,電池表面的藍(lán)色塑料包裝膜均已發(fā)生碳化變黑,鋼制外殼仍保持完整。在空氣與氮氣環(huán)境中,鋰離子電池發(fā)生熱失控時從正極噴射出大量物質(zhì),將電池體內(nèi)較高壓力及時排出,電池表面沒有發(fā)生破裂,見圖3(b)、(c)。而在水霧環(huán)境中,鋰離子電池發(fā)生嚴(yán)重爆炸,將其內(nèi)部電芯物質(zhì)(大量銅箔、鋁箔)向外拋出,見圖3(d)。其原因是水霧環(huán)境中濕度較大,霧滴在安全閥處聚積,導(dǎo)致安全閥不能及時泄壓或泄壓效率下降,內(nèi)部壓力逐漸增加,最終引發(fā)鋰離子電池爆炸。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]低壓下不同新型清潔氣體滅火劑抑滅21700型鋰離子電池火研究[J]. 賀元驊,沈俊杰,王海斌. 中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2019(12)
[2]風(fēng)冷式車用鋰離子動力電池包熱管理研究[J]. 李康靖,譚曉軍,褚燕燕,范玉千. 電源技術(shù). 2019(12)
[3]C6F12O對鋰離子電池排出氣體火焰的抑制效能研究[J]. 張?zhí)煳?劉皓,郭子?xùn)|,王勇. 工程熱物理學(xué)報. 2019(12)
[4]相變材料熱管理下電池?zé)崾Э貍鞑ミ^程數(shù)值分析[J]. 鄒時波,李頂根,李衛(wèi),田瑞華. 工程熱物理學(xué)報. 2019(05)
[5]不同環(huán)境體系下鋰離子電池?zé)崾Э靥匦詫嶒炑芯縖J]. 劉全義,韓旭,孫中正,呂志豪. 安全. 2019(04)
[6]多種滅火劑撲救大容量鋰離子電池火災(zāi)的實驗研究[J]. 劉昱君,段強領(lǐng),黎可,陳昊東,王青松. 儲能科學(xué)與技術(shù). 2018(06)
[7]典型滅火氣體對鋰離子電池?zé)崾Э刈饔锰匦匝芯縖J]. 任常興,張欣,慕洋洋,李晉. 消防科學(xué)與技術(shù). 2018(09)
[8]基于火探管式的鋰離子電池滅火技術(shù)研究[J]. 黎可,王青松,孫金華. 火災(zāi)科學(xué). 2018(02)
[9]鋰離子電池?zé)崾Э匾种婆c防連鎖[J]. 張彥輝. 船電技術(shù). 2018(05)
[10]不同體系中18650型鋰離子電池?zé)崾Э貍鞑ミ^程研究[J]. 鄧志彬,韓旭,劉全義,賀元驊. 消防科學(xué)與技術(shù). 2018(02)
碩士論文
[1]不同距離下鋰離子電池?zé)崾Э貍鞑ピ囼炑芯縖D]. 趙劍波.合肥工業(yè)大學(xué) 2019
[2]相變材料在鋰離子動力電池?zé)峁芾碇械膽?yīng)用研究[D]. 洪文華.浙江大學(xué) 2019
本文編號:3285558
【文章來源】:消防科學(xué)與技術(shù). 2020,39(08)北大核心
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
實驗平臺示意圖
在水霧環(huán)境中,B1發(fā)生熱失控后存在二次燃燒階段并產(chǎn)生穩(wěn)定火焰。由于水霧均勻彌散于空間內(nèi),火焰形態(tài)與前兩種環(huán)境下有所不同。霧滴進(jìn)入艙內(nèi)與高溫?zé)煔饨佑|后形成對流,火焰受到擾動,形狀發(fā)生變化。為燃燒更充分,火焰需擴大燃燒面積接觸更多氧氣,因此,火焰向上擴展,導(dǎo)致火焰變狹長且寬度變窄,如圖2(c)所示。2.2 實驗后鋰離子電池外形變化分析
如圖3所示,與全新鋰離子電池相比,實驗后電池外觀形貌發(fā)生很大變化,電池表面的藍(lán)色塑料包裝膜均已發(fā)生碳化變黑,鋼制外殼仍保持完整。在空氣與氮氣環(huán)境中,鋰離子電池發(fā)生熱失控時從正極噴射出大量物質(zhì),將電池體內(nèi)較高壓力及時排出,電池表面沒有發(fā)生破裂,見圖3(b)、(c)。而在水霧環(huán)境中,鋰離子電池發(fā)生嚴(yán)重爆炸,將其內(nèi)部電芯物質(zhì)(大量銅箔、鋁箔)向外拋出,見圖3(d)。其原因是水霧環(huán)境中濕度較大,霧滴在安全閥處聚積,導(dǎo)致安全閥不能及時泄壓或泄壓效率下降,內(nèi)部壓力逐漸增加,最終引發(fā)鋰離子電池爆炸。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]低壓下不同新型清潔氣體滅火劑抑滅21700型鋰離子電池火研究[J]. 賀元驊,沈俊杰,王海斌. 中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2019(12)
[2]風(fēng)冷式車用鋰離子動力電池包熱管理研究[J]. 李康靖,譚曉軍,褚燕燕,范玉千. 電源技術(shù). 2019(12)
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[4]相變材料熱管理下電池?zé)崾Э貍鞑ミ^程數(shù)值分析[J]. 鄒時波,李頂根,李衛(wèi),田瑞華. 工程熱物理學(xué)報. 2019(05)
[5]不同環(huán)境體系下鋰離子電池?zé)崾Э靥匦詫嶒炑芯縖J]. 劉全義,韓旭,孫中正,呂志豪. 安全. 2019(04)
[6]多種滅火劑撲救大容量鋰離子電池火災(zāi)的實驗研究[J]. 劉昱君,段強領(lǐng),黎可,陳昊東,王青松. 儲能科學(xué)與技術(shù). 2018(06)
[7]典型滅火氣體對鋰離子電池?zé)崾Э刈饔锰匦匝芯縖J]. 任常興,張欣,慕洋洋,李晉. 消防科學(xué)與技術(shù). 2018(09)
[8]基于火探管式的鋰離子電池滅火技術(shù)研究[J]. 黎可,王青松,孫金華. 火災(zāi)科學(xué). 2018(02)
[9]鋰離子電池?zé)崾Э匾种婆c防連鎖[J]. 張彥輝. 船電技術(shù). 2018(05)
[10]不同體系中18650型鋰離子電池?zé)崾Э貍鞑ミ^程研究[J]. 鄧志彬,韓旭,劉全義,賀元驊. 消防科學(xué)與技術(shù). 2018(02)
碩士論文
[1]不同距離下鋰離子電池?zé)崾Э貍鞑ピ囼炑芯縖D]. 趙劍波.合肥工業(yè)大學(xué) 2019
[2]相變材料在鋰離子動力電池?zé)峁芾碇械膽?yīng)用研究[D]. 洪文華.浙江大學(xué) 2019
本文編號:3285558
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