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基于電-熱-老化耦合模型的鋰離子電池優(yōu)化充電策略

發(fā)布時間:2021-07-11 10:40
  快速安全的充電協(xié)議對于增強(qiáng)電池的實(shí)用性至關(guān)重要。文中提出了一種均衡考慮鋰離子電池老化損耗和充電時間的多級恒流充電方法。首先,從鋰離子電池自身的物理及化學(xué)反應(yīng)機(jī)理出發(fā),建立了電-熱-老化多參數(shù)耦合模型。其次,基于電池模型參數(shù)構(gòu)造了以老化損耗和充電時間為目標(biāo)的優(yōu)化方程。最后,采用粒子群優(yōu)化算法計(jì)算確定各個恒流段的最佳充電電流。在相同條件下通過與恒流恒壓充電方法的實(shí)驗(yàn)比較,表明該多級恒流充電方法在不犧牲電池循環(huán)使用壽命的情況下,充電時間縮短了25.14%,平均溫升降低了0.490 2℃。 

【文章來源】:電子器件. 2020,43(05)北大核心

【文章頁數(shù)】:7 頁

【部分圖文】:

基于電-熱-老化耦合模型的鋰離子電池優(yōu)化充電策略


鋰離子電池的二階RC等效電路模型

基于電-熱-老化耦合模型的鋰離子電池優(yōu)化充電策略


HPPC測試實(shí)驗(yàn)

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式中:Tbat表示鋰離子電池表面的溫度。由此即可通過最小二乘法擬合25 ℃室溫條件下極化電壓ΔUp與時間t的關(guān)系,進(jìn)而得到各模型參數(shù)隨SOC變化的曲線,如圖3所示。1.2 熱模型

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]車用磷酸亞鐵鋰電池的熱特性與熱物性研究[J]. 盛雷,徐海峰,蘇林,張恒運(yùn).  汽車工程. 2019(10)
[2]基于等效熱模型的鋰電池容量衰減特性研究[J]. 鐘國彬,曾國建,劉新天,何耀.  電源學(xué)報. 2019(06)
[3]鋰離子動力電池充電優(yōu)化技術(shù)現(xiàn)狀[J]. 吳海桑,劉偉,陳英杰,耿華,孫孝峰,楊耕.  電源學(xué)報. 2017(05)
[4]一種均衡考慮鋰電池內(nèi)部能量損耗和充電速度的多段恒流充電方法[J]. 劉偉,吳海桑,何志超,孫孝峰,楊耕.  電工技術(shù)學(xué)報. 2017(09)



本文編號:3277938

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