發(fā)布時間：2021-04-10 01:40

　　現(xiàn)有的電動汽車充電負(fù)荷預(yù)測研究中缺乏對用戶出行行為和交通路況的精確描述,為此構(gòu)建了時空圖譜注意力網(wǎng)絡(luò),對基于城市興趣點的出行需求和道路交通流量的時空分布進(jìn)行學(xué)習(xí)和預(yù)測,并計及了日期類型、天氣溫度和交通事件的影響。通過基于出行時間指數(shù)（travel time index,TTI）的Dijkstra算法得到耗時最短的行駛路徑,并建立了計及交通路況和氣溫影響的電動汽車能耗模型以及考慮距離遠(yuǎn)近和綜合充電費用的充電站選擇決策模型�；谖靼彩卸h(huán)區(qū)域的實際出行需求和交通數(shù)據(jù),對私家車、出租車和網(wǎng)約車3種用途電動汽車的充電需求進(jìn)行了預(yù)測,并分析了出行需求變化對城市各網(wǎng)格空間內(nèi)充電站快、慢充負(fù)荷的影響,為充電設(shè)施的規(guī)劃提供了參考和依據(jù)。 

【文章來源】：電力建設(shè). 2020,41(08)北大核心

【文章頁數(shù)】：11 頁

【部分圖文】：

圖1 時空圖譜注意力網(wǎng)絡(luò)的框架結(jié)構(gòu)

西安市在冬防期會實施機動車尾號限行，但電動汽車不受影響。圖4和圖5分別展示了12月3日(周一)整體和網(wǎng)格興趣點的OD需求量，道路車速如圖6所示。以3日為例，在07:30—09:00早高峰時段，網(wǎng)格8、13、18、38和50等區(qū)域的起始點需求以及網(wǎng)格9、20、36、42和51等區(qū)域的終止點需求較大;中午時段的出行需求較少;在17:30—19:00期間出現(xiàn)晚高峰，且在21:00—24:00期間，網(wǎng)格12、19、27、35和51等區(qū)域出現(xiàn)了較大的起始點需求。該天最擁堵時刻出現(xiàn)在18:00，具體的擁堵路段如圖7所示。圖5 網(wǎng)格12,50,52的興趣點OD需求

網(wǎng)格12,50,52的興趣點OD需求


本文編號：3128704