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鋰離子電池典型溫度與倍率放電特性分析

發(fā)布時間:2021-03-03 10:02
  以三元體系鋰離子電池單體為研究對象,將溫度和放電倍率作為考察因素,電池電壓降和電池溫升作為分析特性,通過控制變量法選取典型工況1 C放電倍率及25℃環(huán)境溫度,在此基礎(chǔ)上探究溫度以及放電倍率與電池電壓降和電池溫升之間的關(guān)系,簡要探討了不同溫度下和不同倍率下放電對鋰離子電池特性的影響,論述了電池溫度與放電倍率在不同區(qū)域影響的顯著性,同時也指出鋰電池高倍率放電的危險性。 

【文章來源】:電源技術(shù). 2020,44(08)北大核心

【文章頁數(shù)】:4 頁

【部分圖文】:

鋰離子電池典型溫度與倍率放電特性分析


圖3?不同溫度條件下電池放電容霣與電壓降的關(guān)系曲線??由實驗曲線可得,相同放電截止電壓條件下,放電容量會??隨溫度降低而降低,這一點在—15 ̄1(TC低溫及偏低溫區(qū)表現(xiàn)??

曲線,溫升,電池,曲線


設(shè)洚技4:?El??究與設(shè)計??圖4?不同溫度條件下電池單體溫升與放電容置關(guān)系曲線??’C曲線,常-高溫區(qū)域的25、30與4(TC曲線。本文將以上三簇??曲線稱為“低溫放電曲線簇”、“偏低溫放電曲線簇”和“常-??高溫放電曲線簇”。??比較這三簇曲線,可以明顯發(fā)現(xiàn)鋰離子電池放電溫升會??隨放電容量增加而增大,而不同溫度區(qū)間對放電溫升的影響??也有明顯差異。不同曲線簇之間溫升差異明顯,說明不同環(huán)境??溫度區(qū)間下,鋰離子電池溫升程度與變化差異性十分顯著。??簇曲線的共同特點是在放電開始階段溫升斜率較大,并隨著??放電的持續(xù)進行及過程中熱量的累積與釋放逐漸減小,而在??放電接近結(jié)束時斜率再一次增大。這種斜率變化的程度也隨??溫度的不同存在顯著差異。在“低溫放電曲線簇”中這一特點??最為明顯,放電溫升速率在不同放電階段變化顯著;在“偏低??溫放電曲線簇”同樣可以觀察到這一特點,但相比之下沒有在??低溫環(huán)境下明顯;而在“常-高溫放電曲線簇”中,這一特點并??不十分顯著,鋰離子電池的放電溫升整體變化不大。??觀察“常-高溫放電簇”曲線,25、30和40'〇£條曲線幾??乎完全重合。說明在25-?)'C范圍內(nèi),電池在放電過程中的溫??升幾乎不受環(huán)境溫度的影響,基本只有1 ̄4K的溫升,在放電??到接近20%?SOC時才有稍明顯的上升趨勢。??在低溫區(qū)域,電池放電溫升十分明顯。在100% ̄80%?SOC??的放電區(qū)間內(nèi),電池會有8?K的溫升,在放電結(jié)束時電池溫升??可以達到15?K。相比偏低溫和常-高溫區(qū)間,鋰離子電池在低??溫放電時的溫升十分明顯。??2.2相同溫度不同倍率下電池放電特性分析??控制典型環(huán)境溫度25?’

關(guān)系曲線,倍率,溫升,電池


放電容霣與電壓降關(guān)系曲線??差為0.8?Ah,占標準容量的2.3%。隨著電池放電容量的增大,??放電倍率越低,放電過程中的電壓降越低。較高放電倍率情況??下,電池電壓降會在放電初始階段較快增大,4?C倍率放電時??電壓會下降得更迅速,0.5?C倍率下,電壓降最校在不同放電??倍率下,所有電壓降-放電曲線的曲率變化基本一致。與方案??一中不同溫度影響下各曲線差別相比,不同倍率對電池放電??時電壓降與容量的相關(guān)性影響程度更校??同樣,可以根據(jù)實驗方案二得出放電容量與溫升曲線,如??圖6所示。??圖6?不同倍率放電條件下電池溫升與放電容量關(guān)系曲線??由圖可知,不同放電倍率下,鋰離子電池的放電溫升隨放??電倍率增大而增大,而放電溫升受不同放電倍率的影響較為??顯著。在0.5?C放電倍率下,放電過程中電池溫度基本保持不??變,整體溫升僅為1.7?K。在1?C倍率條件下,電池雖然有一部??分放電溫升,但整體溫升保持在穩(wěn)定水平,最大溫升出現(xiàn)在放??電結(jié)束階段,達到4.2?K。而在2?CM?C的放電倍率條件下,電??池的放電溫升顯著提高。在2?C放電倍率下,放電溫升開始有??了比較明顯的升高;在3?C倍率條件下放電溫升更明顯,在放??電結(jié)束時溫升已經(jīng)達到29?K,而此時電池表面溫度已經(jīng)達到??55?"C?,接近一般電池的最高工作溫度;當放電倍率在4?C時,??電池的放電溫升更明顯,放電結(jié)束階段溫升已達到39.7?K,而??此時電池表面中心溫度已經(jīng)接近65?X:。??比較3?C與4?C倍率放電的溫升數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn),在放電開??始的前15%?SOC狀態(tài)下,二者溫升變化幾乎趨于一致,隨著??放電時間增加,放電容量增大,4?C倍率下

【參考文獻】:
期刊論文
[1]城市循環(huán)工況下純電動汽車動力電池包溫度場分析[J]. 盤朝奉,李桂權(quán),陳龍,周孔亢.  重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)). 2016(08)
[2]鋰離子動力電池溫升特性的研究[J]. 張志杰,李茂德.  汽車工程. 2010(04)



本文編號:3061077

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