近年來(lái),我國(guó)持續(xù)快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)極大地推動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,但與此同時(shí)也加劇了我國(guó)能源的消耗速度,對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了負(fù)面的影響,制約著整個(gè)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。在此背景下,電動(dòng)汽車(chē)因其能有效地解決能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題而得到了大量的關(guān)注。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部分,通過(guò)高壓電氣系統(tǒng)向電動(dòng)機(jī)完成能量傳輸并將再生制動(dòng)產(chǎn)生的能量?jī)?chǔ)存起來(lái)。車(chē)載DC/DC變換器將動(dòng)力電池組儲(chǔ)存的能量轉(zhuǎn)換成低壓直流電給低壓輔助蓄電池充電,或者直接為車(chē)上的燈光設(shè)備、儀表系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)等低壓電器提供電能。因此,研究具有高效率、高可靠性、高功率密度的DC/DC變換器對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展有著重要的意義。本論文首先總結(jié)了單級(jí)車(chē)載DC/DC變換器常用的拓?fù)?分析了它們的優(yōu)缺點(diǎn)及適用場(chǎng)合。針對(duì)車(chē)載變換器寬電壓輸入及負(fù)載的要求,主拓?fù)洳捎镁邆涓咝侍攸c(diǎn)的Boost+LLC兩級(jí)變換器,對(duì)其進(jìn)行了理論分析和實(shí)驗(yàn)研究。文中通過(guò)對(duì)前級(jí)Boost變換器進(jìn)行穩(wěn)態(tài)分析,給出了前級(jí)Boost變換器工作于電流連續(xù)模式（CCM）下的參數(shù)計(jì)算。根據(jù)控制電路的特點(diǎn)及系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性和環(huán)路穩(wěn)定性的要求,完成了其補(bǔ)償環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì),確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。后級(jí)LLC諧... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

典型電動(dòng)汽車(chē)的電氣系統(tǒng)

圖 1-2 雙管正激電路不對(duì)稱(chēng)半橋變換器對(duì)稱(chēng)半橋變換器如圖 1-3 所示，只有兩個(gè)開(kāi)關(guān)管的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)開(kāi)關(guān)管采用不對(duì)稱(chēng)互補(bǔ) PWM 控制，容易控制。優(yōu)點(diǎn)是原邊兩

不對(duì)稱(chēng)半橋變換器如圖 1-3 所示，只有兩個(gè)開(kāi)關(guān)管的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單下開(kāi)關(guān)管采用不對(duì)稱(chēng)互補(bǔ) PWM 控制，容易控制。優(yōu)點(diǎn)是原邊兩個(gè)可利用其結(jié)電容與變壓器漏感實(shí)現(xiàn) ZVS，沒(méi)有硬開(kāi)關(guān)半橋的振蕩問(wèn)相全橋的原邊環(huán)流問(wèn)題，DC/DC 變換器效率較高。其缺點(diǎn)有：ZVS關(guān)，輕載條件下，橋臂上管不易實(shí)現(xiàn)零電壓開(kāi)通；副邊整流二極管隨著占空比變化，當(dāng)原邊的兩個(gè)開(kāi)關(guān)管占空比相差過(guò)大時(shí)，其中一的電壓應(yīng)力就會(huì)變得很大，不易選擇；互補(bǔ) PWM 控制方式使得變直流偏磁問(wèn)題，占空比越小，偏磁現(xiàn)象越嚴(yán)重，不適用于寬電壓輸場(chǎng)合。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]高效率DC/DC變換器的研究[D]. 施玉祥.浙江大學(xué) 2010
[3]車(chē)載復(fù)合電源用DC-DC的模型設(shè)計(jì)及試驗(yàn)驗(yàn)證[D]. 柯海天.吉林大學(xué) 2008
[4]寬輸入電壓范圍DC/DC變換器研究[D]. 殷健.南京航空航天大學(xué) 2008
[5]汽車(chē)42V/14V電氣系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 紀(jì)新宇.重慶大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3002914