面對(duì)能源危機(jī)與環(huán)境污染兩大問題,人們?cè)絹碓角逍训卣J(rèn)識(shí)到節(jié)能環(huán)保類產(chǎn)品的重要性。為了解決汽車帶來的環(huán)境危機(jī)、能源緊缺問題,近年來新能源汽車如混合動(dòng)力汽車逐漸走進(jìn)了人們的視野。為了加大混合動(dòng)力汽車行駛里程,提高車載電源的利用效率,經(jīng)過大量研究,將雙向DC/DC變換器引入到車載能量管理系統(tǒng)中,不僅可以滿足儲(chǔ)能與釋能的雙向需要,實(shí)現(xiàn)了能量的雙向流動(dòng)、系統(tǒng)效率的最大化,對(duì)于進(jìn)一步提高車載能量管理系統(tǒng)在安全性與可靠性方面有重大意義。本文經(jīng)過對(duì)超級(jí)電容以及各種雙向DC/DC變換器基本組成結(jié)構(gòu)的研究,提出了一種四相交錯(cuò)并聯(lián)磁集成軟開關(guān)能量雙向流DC/DC變換器。通過采用交錯(cuò)并聯(lián)磁集成技術(shù),不僅降低了變換器輸出電壓紋波、電流的紋波,降低開關(guān)損耗,提升電路的瞬態(tài)響應(yīng)反應(yīng),改善了系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能,提高了系統(tǒng)的效率。針對(duì)車載電源儲(chǔ)能與釋能的雙向需要、能量的雙向流動(dòng),對(duì)變換器在Buck和Boost狀態(tài)下進(jìn)行工作原理分析。通過對(duì)變換器的耦合電感磁路分析、磁芯的選擇分析最后通過運(yùn)用磁路仿真軟件得到了磁路仿真結(jié)果,對(duì)于磁芯結(jié)構(gòu)的合理性作了進(jìn)一步的驗(yàn)證分析。通過對(duì)變換器不同工作狀態(tài)下進(jìn)行建模分析,獲得了相應(yīng)模態(tài)的小信號(hào)模... 

【文章來源】：遼寧工程技術(shù)大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２采用稱合電感的四通道雙向ＤＣ／ＤＣ變換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)??Ｆｉ．?１．２?Ｔｏｏｌｏｏｆ?４－ｈａｓｅ?Ｂｉ－ＤＣ／Ｄ?ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ?ｕｓｉｎｃｏｕｌｅ－ｉｎｕｃｏｒｓ??

提高變換器的功率密度。本文選用的雙向ＤＣ／ＤＣ變換器為四通道交錯(cuò)并聯(lián)磁集??成軟開關(guān)雙向ＤＣ／ＤＣ變換器，錦合電感的結(jié)構(gòu)采用兩兩鍋合，稱合方式為反向鍋合，其稱??合度為ｋ。如圖２．１所示。??－５－??

２．２．３蹈路仿真??為了證明本文所設(shè)計(jì)的ＥＥ型稱合電感磁芯的有效性，巧用Ｍａｘｗｅ］１６磁路仿真軟件，??對(duì)圖２．１］所示的結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真分析。磁芯尺寸取表２．］各參數(shù)，每個(gè)磁柱繞姐為６應(yīng)，每??相電流為２Ａ。圖２．１３為通過電磁場(chǎng)有限元法得到的Ｅ圧型錯(cuò)合電感的磁路仿真結(jié)構(gòu)，分??析可知，ＥＩＥ型電感的磁路仿真與３．１節(jié)對(duì)磁路的理論分析絕對(duì)相同。如２．１３?（ａ）磁芯結(jié)構(gòu)所??示，Ｅ化磁芯中Ｌ／，與Ｌ／３反向錦合，Ｌｐ與Ｌ／４反向稱合，兩組么間解賴，并且兩組中各自??的兩個(gè)電感能夠通過中柱氣隙調(diào)節(jié)電感稱合系數(shù)。由磁通密度圖２．１３（ｂ）可見，由于氣隙側(cè)??的原因，在１２安西磁勢(shì)激勵(lì)下，磁芯的磁通密度僅為化０７Ｔ。??ｒ一￣一＾，Ｈ?Ｉ?：?５？＾?護(hù)氣：＇！■?ｆ?１?

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：2905535