【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的快速增長,用電負(fù)荷不斷增大,電網(wǎng)建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展的矛盾日益突出。建設(shè)新的線路是提升輸電線路的輸送容量最直接有效的方法,但這會面臨投資大、用地難等一系列的問題;因此,如何提高現(xiàn)有輸電線路的輸送容量以及對其運行所面臨的熱風(fēng)險進(jìn)行分析是目前亟需解決的重要問題。我國在載流量的計算往往采用的是固定氣象邊界條件,其參數(shù)取值較為保守,不能充分發(fā)揮輸電線路的輸電能力,對資源造成浪費。而在某些地區(qū)出現(xiàn)更為嚴(yán)酷的氣象條件時,則該載流量計算結(jié)果會超過線路的最大限制,不能確保線路的安全性。因此,有必要考慮架空輸電導(dǎo)線周圍的具體氣象條件而對其載流量做出精細(xì)化計算,可以在保障輸電導(dǎo)線安全運行的前提下提高線路載流量從而達(dá)到增容的目的,同時也可以降低輸電成本,提高線路的經(jīng)濟運行和安全調(diào)度能力,具有現(xiàn)實的參考意義。因此,論文的具體研究內(nèi)容包括:(1)利用COMSOL Multiphysics軟件對輸電導(dǎo)線的截面進(jìn)行精細(xì)化建模,利用有限元的分析方法,對輸電導(dǎo)線的徑向溫度分布進(jìn)行仿真研究,綜合考慮電流負(fù)荷、導(dǎo)線結(jié)構(gòu)以及導(dǎo)線內(nèi)部各線束等因素對于輸電導(dǎo)線徑向溫度分布的影響,并對徑向溫度差對于輸電導(dǎo)線的電阻的影響進(jìn)行了研究。(2)對GB 50545-2010標(biāo)準(zhǔn)以及IEEE Std 738-2012標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于架空輸電線路載流量計算方法進(jìn)行詳細(xì)地對比分析;在此基礎(chǔ)上提出架空輸電導(dǎo)線暫態(tài)載流量的計算方法;利用該方法,對導(dǎo)線的溫度在暫態(tài)變化的過程中進(jìn)行追蹤,并分析不同的剩余時間以及初始溫度下導(dǎo)線暫態(tài)載流量的變化情況;以浙江省某500kV輸電線路為例,利用該線路的實時氣象條件對其穩(wěn)態(tài)與暫態(tài)載流量做出計算,并將計算結(jié)果與采用固定氣象條件下的載流量數(shù)值進(jìn)行比較,以驗證在考慮實時氣象條件的情況下線路輸送容量的提升效果;同時對不同氣象因素對于輸電線路載流量的影響程度做出分析。(3)通過考慮復(fù)雜的外部環(huán)境條件與導(dǎo)線中流通的電流負(fù)荷對導(dǎo)線熱平衡產(chǎn)生的影響,研究輸電導(dǎo)線在運行中的溫度情況,提出輸電導(dǎo)線熱平衡風(fēng)險的評估方法,為導(dǎo)線的安全運行提供參考與依據(jù)。
【圖文】：

1 緒 論1 緒 論 論文的背景及研究意義隨著我國經(jīng)濟的快速增長，工業(yè)化水平不斷提高，用電負(fù)荷不斷增大，對的需求也在不斷增大。據(jù)《2017-2018 年度全國電力供需形勢分析預(yù)測報，，截至 2017 年底，全國全口徑發(fā)電裝機容量 17.8 億千瓦，同比增長 7.全社會用電量 6.3 萬億千瓦時，人均用電量 4538 千瓦時，人均生活用電量時；全社會用電量同比增長 6.6%，增速同比提高 1.6 個百分點。

重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文電線路的示意圖如圖 1.2 所示，其載流量與導(dǎo)線的運行狀態(tài)關(guān)[17-20]。我國在架空輸電線路的運行中，依照 GB50545-250kV 架空輸電線路設(shè)計規(guī)范》[21]，載流量核算中采用的是參數(shù)取值較為保守，并且全國采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制定長期穩(wěn)態(tài)地區(qū)以及不同時段由于氣候的差異對載流量計算結(jié)果所帶線路在不同時期的載流量做出精細(xì)化的計算。由于該氣象的幾率非常小，即使出現(xiàn)，其持續(xù)的時間段也不會太長，因時候都是一個保守值，不能充分發(fā)揮輸電線路的輸電能力某些地區(qū)出現(xiàn)更為嚴(yán)酷的氣候條件時，則該計算結(jié)果會超過限，為輸電線路的安全運行帶來威脅。
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TM75

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2689371