【摘要】：共享經(jīng)濟的出現(xiàn)使得共享交通得到快速的發(fā)展,而共享電單車相比于共享單車節(jié)省體力、快捷等優(yōu)點,正在漸漸地普及,基于磁共振耦合無線充電技術(shù)有望解決共享電單車充電難題。磁共振無線輸電技術(shù)前級需要設(shè)計合適的驅(qū)動源,通過國內(nèi)外在驅(qū)動源技術(shù)上的研究,可總結(jié)為線性功率放大器技術(shù)和開關(guān)型功率放大器技術(shù)。由于開關(guān)型功率放大器技術(shù)具有效率高、功率大等優(yōu)勢,非常適用于無線充電領(lǐng)域。而開關(guān)型功率放大器驅(qū)動源需要前級直流電源提供合乎要求的電能,針對共享電單車鋰電池充電功率要求,設(shè)計1000V(500W)的開關(guān)電源。通過簡要對比幾種拓撲電路,最后選擇雙管反激作為前級直流電源的電路拓撲。針對雙管反激式拓撲,進行了詳細的系統(tǒng)方案設(shè)計。主要包括主逆變回路電流工作方案設(shè)計,采用不連續(xù)電流模式;主電路的控制方案設(shè)計,采用了電流控制模式;以及輔助電源的拓撲方案設(shè)計,采用單端反激拓撲。根據(jù)制定的方案,進行了詳細的硬件電路設(shè)計。變換器的控制電路基于UC3825A芯片進行設(shè)計;基于TOP258GN集成控制器,設(shè)計了四路獨立輸出的反激式輔助電源;此外,基于IAP15F2K60S2單片機設(shè)計了數(shù)字控制顯示電路。針對主回路工作頻率較高,采用變壓器線包分段繞制的方案解決變壓器分布電容過大對控制回路的影響。實驗結(jié)果表明系統(tǒng)工作可靠,滿足前級可調(diào)直流電源的指標。
【圖文】：

年共同創(chuàng)立的０Ｆ０，它旨在解決大學校園最后一公里出行難題０Ｆ０共享單車的成功逡逑引來了眾多的天使投資進軍共享單車領(lǐng)域，并誕生了有摩拜、優(yōu)拜、小鳴、悟空、騎唄逡逑等多家共享單車企業(yè)，圖１．１所示共享單車實物圖。逡逑．邋＇Ｗ邋．．邐＾邐＾逡逑圖１．１共享單車逡逑共享Ｉ＇ｆｔ車雖然具有無需鎖車|А⒎延玫土�、环保、藩剳C魴械扔諾�，但只适合秶@噱義俠肫鐨校確愀毒嗬氤魴幸�。针对这？商机，剐Q磽橢校鄧呈瞥魷幀＃玻埃保紡曄跡義夏暇┦狀謂泛諾緄コ低斗攀諧。常保誨澹玻埃保紡輳翟攏塘旃駒諍賈萁惺著矗妨鏡緄ュ義險В耐斗牛郟矗蕁Ｎ斯菇⑻寤某魴蟹絞劍玻埃保改輳痹攏蔚喂駒諍賈莩閃⒋盼昂阱義系氖亂擋�，开始进军稻iコ盜煊潁郟擔

本文編號：2660455