【摘要】：提出基于動態(tài)分時電價的電動汽車充電站有序充電控制方法。該方法在綜合考慮用戶的充電需求和電網(wǎng)負荷水平的基礎(chǔ)上,以削峰填谷為目標(biāo),采用啟發(fā)式算法動態(tài)求解接入充電站電動汽車的分時電價時段,由用戶自主響應(yīng),以實現(xiàn)充電站內(nèi)電動汽車有序充電。為驗證所提方法的有效性,采用蒙特卡洛方法模擬用戶充電需求,對電動汽車充電站在有序充電和無序充電兩種情形下的配電變壓器負荷、充電站運營經(jīng)濟效益和用戶充電成本進行仿真計算和分析。結(jié)果表明:相較無序充電方法,用戶通過自主響應(yīng)充電站制定的動態(tài)分時電價激勵,可顯著降低充電站的運營成本和電動汽車用戶的充電成本,并有效實現(xiàn)充電負荷削峰填谷。
[Abstract]:An orderly charging control method for electric vehicle charging station based on dynamic time-sharing electricity price is proposed. On the basis of considering the charging demand of users and the load level of power grid, aiming at peak cutting and valley filling, the heuristic algorithm is used to solve the time-sharing electricity price period of electric vehicle connected to charging station dynamically, and the user responds independently to realize the orderly charging of electric vehicle in charging station. In order to verify the effectiveness of the proposed method, Monte Carlo method is used to simulate the charging requirements of users, and the distribution transformer load, operation economic benefit and user charging cost of electric vehicle charging station under the condition of orderly charging and disordered charging are simulated and analyzed. The results show that compared with the disordered charging method, the operating cost of the charging station and the charging cost of the electric vehicle can be significantly reduced by the dynamic time-sharing electricity price excited by the self-responding charging station, and the charging load can be peaking and filling the valley effectively.
【作者單位】： 清華大學(xué)電機工程與應(yīng)用電子技術(shù)系;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51261130473) 國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃項目(973項目)(2013CB22820)~~
【分類號】：TM910.6;U469.72

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 汪聲鑾;;第62屆日內(nèi)瓦國際汽車展覽會所展出的電動汽車[J];世界汽車;1993年01期

2 ;世界電動汽車研制概況[J];機電新產(chǎn)品導(dǎo)報;1995年04期

3 王穎潔;電動汽車關(guān)鍵部件的優(yōu)化設(shè)計[J];石家莊職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報;1999年03期

4 王勇;電動汽車技術(shù)初探[J];城市公共交通;2002年02期

5 ;電動汽車的發(fā)展給電工行業(yè)帶來市場機遇[J];電器工業(yè);2002年11期

6 ;法國的電動汽車開發(fā)[J];公路與汽運;2002年06期

7 胡樹華,楊威;我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略分析[J];北京汽車;2004年03期

8 ;歐盟將啟動新的電動汽車發(fā)展計劃[J];中國科技信息;2010年11期

9 孫冰;;電動汽車市場發(fā)展對電力營銷的影響[J];大眾用電;2011年03期

10 ;膨脹的電動汽車充電站[J];中國汽車界;2011年11期

相關(guān)會議論文 前10條

1 蔣惠琴;歐萬彬;鮑健強;葉瑞克;;電動汽車:引領(lǐng)城市低碳交通的未來[A];生態(tài)城市建設(shè)與生態(tài)危機管理——中國未來研究會2010年學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年

2 李曉勤;魯植雄;逄小鳳;;淺述電動汽車的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[A];江蘇省汽車工程學(xué)會第九屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年

3 劉宏;汪映榮;;核電和電動汽車協(xié)同發(fā)展的生命周期評價分析[A];中國核科學(xué)技術(shù)進展報告——中國核學(xué)會2009年學(xué)術(shù)年會論文集（第一卷·第10冊）[C];2009年

4 張夢潔;田令;;電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2006年

5 何玉鑫;;電動汽車研究與發(fā)展現(xiàn)狀[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2006年

6 唐浩;;在電動汽車產(chǎn)業(yè)化過程中實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新[A];“2011西部汽車產(chǎn)業(yè)·學(xué)術(shù)論壇”暨四川省汽車工程學(xué)會四屆第九次學(xué)術(shù)年會論文集[C];2011年

7 張炳力;趙韓;;貫徹“汽車新政”加快安徽電動汽車工業(yè)的發(fā)展[A];2004“安徽制造業(yè)發(fā)展”博士科技論壇論文集[C];2004年

8 錢立軍;張翔;;基于系統(tǒng)仿真的電動汽車優(yōu)化技術(shù)[A];2004“安徽制造業(yè)發(fā)展”博士科技論壇論文集[C];2004年

9 羅韜;石建珍;;稀土政策與電動汽車及儲能行業(yè)的發(fā)展[A];中國稀土儲氫材料產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展與共贏——第三屆中國包頭·稀土產(chǎn)業(yè)論壇專家報告集[C];2011年

10 張鐵軍;;低碳背景下的電動汽車充換電站規(guī)劃[A];轉(zhuǎn)型與重構(gòu)——2011中國城市規(guī)劃年會論文集[C];2011年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 松澤成文;普及電動汽車需解決四項關(guān)鍵課題[N];中國電子報;2009年

2 本報實習(xí)記者 楊冬;電動汽車能否順利駛?cè)搿爱a(chǎn)業(yè)化時代”[N];中國知識產(chǎn)權(quán)報;2009年

3 本報記者 修霄云;政府應(yīng)率先使用電動汽車[N];政府采購信息報;2009年

4 劉維東;電動汽車是全速前進還是減速慢行？[N];中國聯(lián)合商報;2009年

5 本報記者 張海燕;中國發(fā)展電動汽車有四大優(yōu)勢[N];中國質(zhì)量報;2009年

6 本報記者 向杰;中國電動汽車之路怎么走？[N];科技日報;2009年

7 劉哲;愿電動汽車“河南造”早成氣候[N];河南日報;2009年

8 張金江　呂鴻 李瀟 吳成良 （本報駐西班牙記者 張金江 本報記者 呂鴻）;歐盟欲靠發(fā)展電動汽車搏未來[N];人民日報;2010年

9 廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心 長江學(xué)者特聘教授 林伯強;中國的汽車夢應(yīng)該是一個電動汽車夢[N];21世紀經(jīng)濟報道;2010年

10 實習(xí)生 郭子峰　記者 馬建敏;電動汽車：如何破解“充電難”[N];河北日報;2010年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 史樂峰;需求側(cè)管理視角下的電動汽車充放電定價策略研究[D];重慶大學(xué);2012年

2 田文奇;基于時空雙尺度的電動汽車換電站有序充電調(diào)度方法[D];北京交通大學(xué);2013年

3 王建;電動汽車充電對電網(wǎng)的影響及有序充電研究[D];山東大學(xué);2013年

4 鄭丹;電動汽車對電力系統(tǒng)的影響以及交互作用研究[D];華南理工大學(xué);2013年

5 于強強;基于行為的電動汽車充換電需求與服務(wù)容量研究[D];山東大學(xué);2014年

6 李書華;電動汽車全生命周期分析及環(huán)境效益評價[D];吉林大學(xué);2014年

7 李高望;含電動汽車的電力系統(tǒng)運行問題研究[D];華中科技大學(xué);2013年

8 張翔;電動汽車建模與仿真的研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2004年

9 羅漢武;電動汽車靈活接入的充電設(shè)施需求預(yù)測、運行與能效評估方法研究[D];武漢大學(xué);2013年

10 張志森;電動汽車最優(yōu)自動變速及能量回饋的控制技術(shù)研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 劉偉;電動汽車底盤測功機的開發(fā)與研究[D];武漢理工大學(xué);2005年

2 張新磊;電動汽車總體設(shè)計及性能仿真優(yōu)化[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

3 朱華;我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及湖北省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策研究[D];武漢理工大學(xué);2004年

4 郝東輝;電—電混合動力電動汽車的建模與仿真[D];合肥工業(yè)大學(xué);2010年

5 苗軍;電動汽車再生制動控制策略研究[D];北方工業(yè)大學(xué);2011年

6 張思維;基于鎂合金的輪轂式電動汽車整體式車身研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

7 賈學(xué)強;電動汽車電控單元設(shè)計[D];北方工業(yè)大學(xué);2011年

8 王哲;雙輪直驅(qū)電動汽車電子差速控制的研究[D];沈陽工業(yè)大學(xué);2011年

9 翟躍;電動汽車網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

10 邢斌;電動試驗車動力系統(tǒng)的試驗研究[D];長安大學(xué);2010年

，

本文編號：2507517