【摘要】：海上風(fēng)電是未來風(fēng)電能源發(fā)展的重要方向,近年來發(fā)展很快,而作為整個海上風(fēng)電項目中成本高且技術(shù)復(fù)雜部分的海上風(fēng)電安裝,各國也都在不斷的探索,先后開發(fā)了多種型號的安裝船。海上風(fēng)電的安裝方式主要采用分體安裝和整體安裝兩種方式,其中整體安裝是更高效的安裝方式。因拖航過程駁船受波浪影響會發(fā)生搖蕩運動,為了保證拖航過程中風(fēng)機和風(fēng)機吊裝系統(tǒng)的安全,以及確定拖航過程海況條件,對駁船、風(fēng)機以及吊裝系統(tǒng)的動力學(xué)仿真是非常必要的。本文以大連理工大學(xué)工程機械研究所開發(fā)的海上風(fēng)機整體吊裝系統(tǒng)為研究對象,以ADAMS動力學(xué)仿真軟件作為平臺,結(jié)合ANSYS有限元分析軟件,建立該風(fēng)機整體吊裝系統(tǒng)多體動力學(xué)剛?cè)狁詈夏Ｐ?把船舶在波浪作用下發(fā)生的橫搖和縱搖運動作為仿真的驅(qū)動,研究其拖航過程的動力學(xué)行為,為吊裝系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計和拖航海況條件確定奠定基礎(chǔ)。不同海況條件仿真結(jié)果表明：1.在吊裝系統(tǒng)的主結(jié)構(gòu)上添加風(fēng)機的頸部抱環(huán)對于減小風(fēng)機隨駁船搖蕩的擺動,減小風(fēng)機和吊裝系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的受力,保證拖航的安全是非常必要的；2.為保證風(fēng)機和吊裝系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在拖航過程的安全,拖航過程應(yīng)在1級浪及以下海況進(jìn)行；3.根據(jù)仿真結(jié)果對吊裝系統(tǒng)部分結(jié)構(gòu)提出了修改意見。本文通過對海上風(fēng)機整體吊裝系統(tǒng)拖航過程的仿真研究,其結(jié)果可以作為確定使用該系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)機拖航海況的指導(dǎo)和吊裝系統(tǒng)設(shè)計、改進(jìn)的參考。
[Abstract]:Offshore wind power is an important direction of wind power energy development in the future. In recent years, the offshore wind power installation, as a high cost and complicated part of the offshore wind power project, has been continuously explored by all countries. Has developed a variety of models of installation ship. The installation of offshore wind power is mainly divided into two ways, one is integrated installation and the other is more efficient installation. In order to ensure the safety of blower and blower hoisting system during towing, and to determine the sea conditions during towing, the barge is subjected to rocking motion due to the effect of wave on the barge during towing, so as to ensure the safety of blower and blower hoisting system during towing, The dynamic simulation of fan and hoisting system is very necessary. In this paper, the whole hoisting system of offshore fan developed by the Institute of Construction Machinery of Dalian University of Technology is taken as the research object, the ADAMS dynamic simulation software is taken as the platform, and the ANSYS finite element analysis software is combined. The multi-body dynamic rigid-flexible coupling model of the blower integral hoisting system is established. The rolling and pitching motion of the ship under the action of waves is taken as the driving force of the simulation, and the dynamic behavior of the towing process is studied. It lays a foundation for the structural design of hoisting system and the determination of sea conditions. The simulation results of different sea conditions show that: 1. Adding the neck ring of fan to the main structure of hoisting system is very necessary to reduce the swing of fan with barge, to reduce the force of fan and hoisting system structure, and to ensure the safety of towing; 2. In order to ensure the safety of the fan and hoisting system structure in the towing process, the towing process should be carried out in the sea condition of grade 1 and below; 3. According to the simulation results, some suggestions on the structure modification of hoisting system are put forward. In this paper, the simulation study on the towing process of the whole hoisting system of offshore fan is carried out, and the results can be used as a reference for determining the use of the system to guide the sea condition of the fan towing and to design and improve the hoisting system.
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TM315

【共引文獻(xiàn)】

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4 胡宇龍;自由節(jié)曲線非圓齒輪引緯機構(gòu)運動學(xué)反求設(shè)計與試驗[D];浙江理工大學(xué);2010年

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7 于志遠(yuǎn);海上風(fēng)電安裝設(shè)備液壓系統(tǒng)仿真研究[D];大連理工大學(xué);2010年

8 宋魯濤;精密臥式加工中心的動態(tài)特性分析[D];大連理工大學(xué);2010年

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10 王乘云;基于虛擬樣機技術(shù)的掘進(jìn)機截割部振動特性研究[D];遼寧工程技術(shù)大學(xué);2009年

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本文編號：2422669