發(fā)布時(shí)間：2018-12-20 22:28

【摘要】：電動(dòng)汽車有污染小、能耗低、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，其對(duì)環(huán)境、能源和電網(wǎng)意義重大，電動(dòng)汽車發(fā)展的推進(jìn)勢(shì)在必行。由于充電機(jī)含有大量電力電子器件，并且其工作時(shí)呈現(xiàn)出非線性特性，在配電網(wǎng)中產(chǎn)生諧波污染，使得功率因數(shù)下降，電網(wǎng)的電能質(zhì)量受到影響，因此對(duì)電動(dòng)汽車充電的諧波問題的研究具有現(xiàn)實(shí)意義。 本文利用Matlab/Simulink搭建了充電機(jī)(站)的仿真模型，分析充電機(jī)(站)的諧波特性，進(jìn)而比較不同情況下的仿真結(jié)果，對(duì)諧波電流和功率因數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的量化處理；在此基礎(chǔ)上，給出了約束條件和相應(yīng)目標(biāo)函數(shù)，建立電動(dòng)汽車充電組合的優(yōu)化模型；求出滿足目標(biāo)函數(shù)和約束條件的充電組合，最后對(duì)優(yōu)化的充電組合進(jìn)行驗(yàn)證。 首先，介紹了充電機(jī)的充電模式、充電機(jī)的種類，從理論方面分析電動(dòng)汽車充電機(jī)的諧波特性，并分析了諧波對(duì)電力系統(tǒng)的影響。 依據(jù)充電機(jī)的原理，利用電力系統(tǒng)仿真軟件Matlab/Simulink，建立6脈波不控整流充電機(jī)的模型。在此基礎(chǔ)上，研究各次諧波電流、各次諧波含有率、總畸變率的變化規(guī)律。主要分析各次諧波電流隨電動(dòng)汽車充電臺(tái)數(shù)的變化規(guī)律，以及電動(dòng)汽車以不同起始電量混合充電情況下，，各次諧波電流變化規(guī)律。 根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車充電站的仿真數(shù)據(jù)，分析各次諧波和功率因數(shù)隨不同充電時(shí)段的變化關(guān)系，將諧波電流和功率因數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的量化處理；給出約束條件和相應(yīng)的目標(biāo)函數(shù)，建立電動(dòng)汽車充電組合的優(yōu)化模型。進(jìn)而求出滿足目標(biāo)函數(shù)和約束條件的充電組合。本文采用兩種方法驗(yàn)證充電組合的有效性。其一，通過利用Matlab/Simulink所搭建的仿真模型，進(jìn)行仿真分析，比較諧波電流和功率因數(shù)的變化情況；其二，利用所建立的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析比較。此模型的建立為規(guī)�；妱�(dòng)汽車充電的控制策略提供了支持。
[Abstract]:Electric vehicle has the advantages of low pollution, low energy consumption and low noise. It is of great significance to the environment, energy and power grid, so it is imperative to promote the development of electric vehicle. Because the charger contains a large number of power electronic devices, and it has nonlinear characteristics when it works, it produces harmonic pollution in the distribution network, which makes the power factor decrease, and the power quality of the power network is affected. Therefore, it is of practical significance to study the harmonics of electric vehicle charging. In this paper, the simulation model of the charger (station) is built by using Matlab/Simulink, and the harmonic characteristics of the charger (station) are analyzed, then the simulation results under different conditions are compared, and the harmonic current and power factor are quantified accordingly. On this basis, the constraint condition and the corresponding objective function are given, the optimization model of the electric vehicle charging combination is established, the charging combination satisfying the objective function and the constraint condition is obtained, and the optimized charging combination is verified at last. Firstly, the charging mode and the type of charger are introduced. The harmonic characteristics of electric vehicle charger are analyzed theoretically, and the influence of harmonics on power system is analyzed. According to the principle of charger, the model of 6 pulse uncontrolled rectifier is established by using power system simulation software Matlab/Simulink,. On this basis, the variation law of harmonic current, harmonic content rate and total distortion rate are studied. This paper mainly analyzes the variation of harmonic current with the number of charging stations of electric vehicle and the variation of harmonic current of electric vehicle under the condition of mixed charging with different initial charge. According to the simulation data of electric vehicle charging station, the relationship between harmonic wave and power factor with different charging period is analyzed, and the harmonic current and power factor are quantified. The constraint condition and the corresponding objective function are given, and the optimization model of electric vehicle charging combination is established. Furthermore, the charging combination satisfying the objective function and the constraint condition is obtained. In this paper, two methods are used to verify the validity of the charge combination. First, the harmonic current and power factor are compared by using the simulation model built by Matlab/Simulink. Secondly, the mathematical model is used to analyze and compare the harmonic current and power factor. The establishment of this model provides support for the charging control strategy of large-scale electric vehicles.
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U469.72;TM910.6

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 趙清,徐衍亮,安忠良,許家群,齊瑞貴;電動(dòng)汽車的發(fā)展與環(huán)境保護(hù)[J];沈陽工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2000年05期

2 章超,易家玉;全球電動(dòng)汽車發(fā)展迅猛[J];大眾用電;2000年09期

3 章超;開發(fā)電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景廣闊[J];大眾用電;2000年09期

4 ;戴-克公司第四代電動(dòng)汽車[J];重型汽車;2000年04期

5 ;電動(dòng)汽車是中國汽車業(yè)趕超發(fā)達(dá)國家的重要切入點(diǎn)[J];電器工業(yè);2001年12期

6 徐新明;環(huán)保電動(dòng)汽車時(shí)代誰執(zhí)牛耳[J];發(fā)明與革新;2001年04期

7 焦慶豐;電動(dòng)汽車前景廣闊[J];大眾用電;2001年03期

8 劉茂理;云南需要電動(dòng)汽車[J];云南交通科技;2001年01期

9 叢曉杰;電動(dòng)汽車:推動(dòng)世界的綠色動(dòng)力[J];中國石油;2001年09期

10 豪彥;21世紀(jì)世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)(三)——電動(dòng)汽車[J];汽車與配件;2001年Z1期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 宋翔;;電動(dòng)汽車是未來的趨勢(shì)[A];重慶汽車工程學(xué)會(huì)2008年學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2008年

2 賈愛芹;;淺談電動(dòng)汽車推廣的實(shí)現(xiàn)途徑[A];第六屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2009年

3 張夢(mèng)潔;田令;;電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

4 倫景光;;電動(dòng)汽車在中國的發(fā)展前景[A];科技進(jìn)步與學(xué)科發(fā)展——“科學(xué)技術(shù)面向新世紀(jì)”學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];1998年

5 張夢(mèng)潔;田令;;電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)暨2006年省汽學(xué)會(huì)理事會(huì)議資料[C];2006年

6 張炳力;趙韓;;貫徹“汽車新政”加快安徽電動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展[A];2004“安徽制造業(yè)發(fā)展”博士科技論壇論文集[C];2004年

7 張杰;;電動(dòng)汽車發(fā)展需要更多“綠燈”[A];西南汽車信息：2013年第7期（總第328期）[C];2013年

8 姚勇;劉林生;顧健輝;陳林;李科江;趙曉;;電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)配電網(wǎng)的影響及對(duì)策[A];2013年中國電機(jī)工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2013年

9 蔣惠琴;歐萬彬;鮑健強(qiáng);葉瑞克;;電動(dòng)汽車:引領(lǐng)城市低碳交通的未來[A];生態(tài)城市建設(shè)與生態(tài)危機(jī)管理——中國未來研究會(huì)2010年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

10 李曉勤;魯植雄;逄小鳳;;淺述電動(dòng)汽車的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[A];江蘇省汽車工程學(xué)會(huì)第九屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 本報(bào)記者陳興安;電動(dòng)汽車引領(lǐng)奧運(yùn)時(shí)尚[N];中國經(jīng)營報(bào);2002年

2 賈俊國;公司推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展試點(diǎn)實(shí)施方案座談會(huì)在上海召開[N];國家電網(wǎng)報(bào);2007年

3 孫逢春;助推電動(dòng)汽車發(fā)展意義重大[N];國家電網(wǎng)報(bào);2007年

4 本報(bào)記者 葛勝征;奧運(yùn)會(huì) 世博會(huì)重點(diǎn)采購電動(dòng)汽車[N];政府采購信息報(bào);2007年

5 本報(bào)記者 劉輝邋李層;發(fā)展電動(dòng)汽車 國網(wǎng)搶得先機(jī)[N];中國電力報(bào);2007年

6 記者 張靜;電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇召開[N];經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2009年

7 孫萌萌;工信部召集各方落實(shí)電動(dòng)汽車政策[N];人民政協(xié)報(bào);2009年

8 本報(bào)實(shí)習(xí)記者 楊冬;電動(dòng)汽車能否順利駛?cè)搿爱a(chǎn)業(yè)化時(shí)代”[N];中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào);2009年

9 柯蕓;應(yīng)加快建立電動(dòng)汽車研發(fā)支撐體系[N];中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2008年

10 本報(bào)記者 張鳳宇;電動(dòng)汽車中國汽車業(yè)的新機(jī)遇[N];中國信息報(bào);2001年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 胡超;電動(dòng)汽車無線供電電磁耦合機(jī)構(gòu)能效特性及優(yōu)化方法研究[D];重慶大學(xué);2015年

2 張虹;考慮電動(dòng)汽車聚合站的主動(dòng)配電網(wǎng)動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)度[D];華北電力大學(xué);2015年

3 宋世欣;分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車控制策略及硬件在環(huán)實(shí)驗(yàn)研究[D];吉林大學(xué);2015年

4 張迪;電動(dòng)汽車充\換電設(shè)施選址模型研究[D];華中科技大學(xué);2015年

5 徐浩;面向規(guī)�；妱�(dòng)汽車入網(wǎng)的充電站布局優(yōu)化及有序充電策略研究[D];華中科技大學(xué);2015年

6 張斌;電動(dòng)汽車永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)電磁熱設(shè)計(jì)研究[D];華中科技大學(xué);2015年

7 方支劍;計(jì)及電池與電網(wǎng)影響的電動(dòng)汽車充換電控制[D];華中科技大學(xué);2015年

8 邵艾博（Khalid,Muhammad Shoaib）;可再生能源和電動(dòng)汽車一體化管理對(duì)多模微電網(wǎng)穩(wěn)定性的影響分析[D];華中科技大學(xué);2015年

9 劉瑜俊;電動(dòng)汽車儲(chǔ)能特性及其配置方法研究[D];東南大學(xué);2015年

10 強(qiáng)浩;計(jì)及無線充電的電動(dòng)汽車對(duì)電網(wǎng)的影響研究[D];東南大學(xué);2015年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 寇凌峰;電動(dòng)汽車大規(guī)模接入對(duì)電網(wǎng)的影響分析[D];華北電力大學(xué)（北京）;2011年

2 黃潤;電動(dòng)汽車入網(wǎng)對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷影響的研究[D];上海交通大學(xué);2012年

3 楊俊秋;電動(dòng)汽車充放電容量預(yù)測(cè)及控制策略的優(yōu)化研究[D];北京交通大學(xué);2012年

4 薛紅紅;電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)之協(xié)調(diào)充電策略探究[D];華中師范大學(xué);2012年

5 許恬;我國當(dāng)前電動(dòng)汽車潛在消費(fèi)者的識(shí)別與消費(fèi)行為研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

6 唐升衛(wèi);電動(dòng)汽車有序充電研究[D];湖南大學(xué);2012年

7 王傳能;電動(dòng)汽車換電站優(yōu)化規(guī)劃研究[D];華北電力大學(xué);2012年

8 張晨曦;電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)及社會(huì)綜合效益研究[D];浙江大學(xué);2013年

9 何清晨;適用于城市通勤的個(gè)人電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)與研究[D];清華大學(xué);2012年

10 張敏;計(jì)及規(guī)�；妱�(dòng)汽車充放電負(fù)荷的配電網(wǎng)效能分析[D];華北電力大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2388515