本文選題：峰谷分時電價 + 電價聯(lián)動��； 參考：《電力自動化設備》2014年11期

【摘要】：電動汽車不同的充放電控制與利用策略對電網負荷曲線產生不同的影響,從而影響到峰谷分時電價政策的制定與實施。提出計及電動汽車入網的電價聯(lián)動模型。首先,應用蒙特卡洛模擬法模擬一定數(shù)量電動汽車充放電功率曲線;然后,供電側基于用戶需求響應調整銷售側峰谷分時電價,以優(yōu)化用戶負荷曲線;最后,將用戶響應后的用戶負荷曲線與電動汽車充放電功率曲線疊加得到新的電網負荷曲線,在此基礎上,調整發(fā)電側峰谷上網電價,以平衡用戶側削峰填谷及電動汽車入網給發(fā)、供電側帶來的效益。結合實際數(shù)據,設置3種電動汽車入網方式和2種充放電電價模式對模型進行仿真,結果驗證了模型的有效性。
[Abstract]:Different charge and discharge control and utilization strategies of electric vehicles have different effects on the load curve of the power network, thus affecting the formulation and implementation of time-sharing price policy for peak-valley electric vehicles. The electricity price linkage model considering the electric vehicle entering the network is put forward. First, Monte Carlo simulation method is used to simulate a certain number of charging and discharging power curves of electric vehicles; then, the power supply side adjusts the peak and valley time-sharing price of sales side based on customer demand response to optimize the user load curve. A new load curve is obtained by superposing the user load curve with the charging and discharging power curve of electric vehicle. On the basis of this, the electricity price of peak and valley on the generating side is adjusted in order to balance the peak cutting and filling valley on the user side and the electric vehicle coming into the network. The benefits of the power supply side. Combined with the actual data, the model is simulated by setting three kinds of electric vehicle access modes and two charging and discharging pricing modes. The results show that the model is effective.
【作者單位】： 上海電力學院經濟與管理學院;
【基金】：上海市教委科研創(chuàng)新重點課題(12ZS161)~~
【分類號】：U469.72;TM910.6

【參考文獻】

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本文編號：2046214