本文選題：配電網(wǎng) + 可靠性評(píng)估�。� 參考：《電網(wǎng)技術(shù)》2014年08期

【摘要】：基于配電網(wǎng)的有向網(wǎng)絡(luò)模型,提出了一種V2G模式下計(jì)及設(shè)備開(kāi)斷概率和負(fù)荷轉(zhuǎn)移概率的配電網(wǎng)可靠性評(píng)估算法。首先分析了網(wǎng)絡(luò)中元件故障后的傳播路徑和傳播特性,引入期望對(duì)可靠性指標(biāo)進(jìn)行描述,進(jìn)而建立了配電系統(tǒng)可靠性分析模型。在V2G模式下,該算法根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)充放電動(dòng)態(tài)概率模型將電動(dòng)汽車(chē)等效為備用電源,再根據(jù)其額定功率,確定電動(dòng)汽車(chē)的最大供電范圍和對(duì)該范圍內(nèi)各區(qū)域的供電次序,計(jì)算可靠供電概率,從而建立電動(dòng)汽車(chē)充放電隨機(jī)性與供電可靠性之間的映射。RBTS母線6饋線4系統(tǒng)算例分析表明,電動(dòng)汽車(chē)接入配電網(wǎng)后,能夠顯著改善配電網(wǎng)局部的供電可靠性。
[Abstract]:Based on the directed network model of distribution network, a reliability evaluation algorithm for distribution network considering the probability of equipment breaking and load transfer in V2G mode is proposed. Firstly, the propagation path and propagation characteristics of the components in the network after failure are analyzed, and the reliability analysis model of the distribution system is established by introducing the expectation to describe the reliability index. In V2G mode, according to the dynamic probability model of charging and discharging of electric vehicle, the electric vehicle is equivalent to a standby power supply, and then according to its rated power, the maximum range of power supply and the order of power supply to each region within the range are determined. By calculating the reliable power supply probability, the mapping between charging and discharging randomness and power supply reliability of electric vehicle is established. An example of the system of RBTS bus 6 feeder 4 shows that after the electric vehicle is connected to the distribution network, It can significantly improve the reliability of local power supply in distribution network.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金(51207130) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助(2682013CX015)~~
【分類號(hào)】：TM732

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 楊健;王媚;張屹;王道生;葉菲菲;;電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池參與電網(wǎng)調(diào)峰的應(yīng)用[J];華東電力;2010年11期

2 李瑞生;王曉雷;周逢權(quán);李獻(xiàn)偉;;靈巧潮流控制的電動(dòng)汽車(chē)智能化充電站[J];電力系統(tǒng)保護(hù)與控制;2010年21期

3 吳俊勇;;“智能電網(wǎng)綜述”技術(shù)講座 第四講:電力電子技術(shù)在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用[J];電力電子;2010年04期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 艾圣芳;考慮電動(dòng)汽車(chē)V2G效應(yīng)的配電網(wǎng)規(guī)劃研究[D];華中科技大學(xué);2013年

2 張宏坡;基于V2G應(yīng)用的車(chē)載充放電機(jī)的研究與設(shè)計(jì)[D];華南理工大學(xué);2012年

3 呂錫銀;基于V2G電動(dòng)汽車(chē)充電站變流器及控制研究[D];燕山大學(xué);2013年

4 呂曉峰;基于V2G技術(shù)的雙向DC-DC變換器的研究[D];浙江大學(xué);2013年

5 賈紫蕊;基于V2G技術(shù)的雙向AC-DC變換器及其關(guān)鍵技術(shù)研究[D];浙江大學(xué);2014年

6 楊偉新;V2G的EPS功能實(shí)現(xiàn)的研究[D];北京交通大學(xué);2011年

7 呂小翠;基于V2G技術(shù)的PHEV雙向充放電裝置控制策略的研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2013年

8 曹琦琦;V2G建模及接入系統(tǒng)分析研究[D];北京交通大學(xué);2011年

9 王愿;PV-PHEVs混合供電系統(tǒng)的隨機(jī)優(yōu)化及模糊控制研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2012年

10 陳奇芳;V2G充電站與電網(wǎng)協(xié)調(diào)策略及通信研究[D];湘潭大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：1961181