本文選題：電動汽車 + 車載充電機��； 參考：《電網(wǎng)技術(shù)》2014年04期

【摘要】：針對3種典型住宅小區(qū)的供電方式,首先計算了住宅小區(qū)供電系統(tǒng)公共連接點及低壓母線上的電能質(zhì)量指標及變壓器的K系數(shù),然后深入討論了規(guī)模化電動汽車接入對居民住宅小區(qū)的電能質(zhì)量影響、小區(qū)現(xiàn)有設(shè)備接納電動汽車的能力、小區(qū)供電改造等問題,最后,提出適合規(guī)�；妱悠嚦潆娯摵山尤氲男^(qū)供電方式和允許接入小區(qū)的電動汽車車載充電機的特性條件。研究發(fā)現(xiàn):別墅小區(qū)生活供電系統(tǒng)可同時承擔(dān)電動汽車車載充電負荷和普通負荷;多層小區(qū)及高層小區(qū)生活供電系統(tǒng)無法支撐電動汽車車載充電負荷直接接入,需為其配置獨立的供電設(shè)施。采取上述充電供能方式后,普通型電動汽車車載充電機也能滿足各住宅小區(qū)生活供電電能質(zhì)量指標,以及公共連接點的電能質(zhì)量指標。
[Abstract]:In view of the power supply modes of three typical residential areas, the power quality index and K coefficient of transformers on the common connection points and low-voltage busbar of the power supply system in residential areas are first calculated. Then, the influence of large-scale electric vehicle access on the power quality of residential district, the ability of the existing equipment to accept electric vehicle, the power supply transformation of residential area and so on are discussed in depth. Finally, This paper presents the power supply mode of the residential area suitable for the charging load access of the electric vehicle and the characteristic conditions of the on-board electric vehicle charger which is allowed to access the area. It is found that the living power supply system of villa district can bear both the on-board charge load and the ordinary load of electric vehicle, and the life power supply system of multi-storey residential area and high-rise residential area can not support the on-board charging load of electric vehicle directly. It needs to be equipped with independent power supply facilities. After adopting the charging and energy supply mode, the on-board charger of the common electric vehicle can also meet the power quality index of the life power supply and the power quality index of the public connection point in each residential district.
【作者單位】： 新能源電力系統(tǒng)國家重點實驗室(華北電力大學(xué));
【基金】：國家863高技術(shù)基金項目(2011AA11A279)~~
【分類號】：TM72;U469.72

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1924110