本文選題：電動汽車　切入點：分布式控制　出處：《電力自動化設(shè)備》2014年11期

【摘要】：分布式充放電控制在降低問題求解難度、保護(hù)用戶隱私方面具有集中式控制無法比擬的優(yōu)勢。給出了分布式充放電控制一般流程。針對現(xiàn)有方法僅能平抑負(fù)荷波動的局限性,提出了一種基于拉格朗日松弛法的分布式充放電控制方法,實現(xiàn)電動汽車與發(fā)電機(jī)組的協(xié)調(diào)運行,降低發(fā)電成本。該方法以對偶因子作為調(diào)度信號,通過對偶因子的更新逐漸逼近集中控制最優(yōu)解。IEEE-RTS1979算例分析證實,該方法降低發(fā)電成本的效益更為顯著,對大規(guī)模電動汽車群適應(yīng)性更強(qiáng);能夠解決目標(biāo)函數(shù)非凸、約束耦合的發(fā)電成本最小化問題,適用范圍更廣。
[Abstract]:Distributed charge and discharge control has incomparable advantages over centralized control in reducing the difficulty of solving problems and protecting user privacy. The general flow of distributed charge and discharge control is given. A distributed charge and discharge control method based on Lagrangian relaxation method is proposed to realize the coordinated operation of electric vehicle and generator set and reduce the generation cost. The dual factor is used as the dispatching signal in this method. Through the example analysis of the renewal of dual factor approaching the optimal solution of centralized control gradually. IEEE-RTS1979, it is proved that this method can reduce the cost of power generation more significantly, and is more adaptable to large scale electric vehicle group, and can solve the problem of non-convex objective function. The problem of constrained coupling minimization of generation cost is more applicable.
【作者單位】： 西安交通大學(xué)電力設(shè)備電氣絕緣國家重點實驗室;
【分類號】：U469.72;TM910.6

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1661215