本文選題：風(fēng)力機(jī)　切入點(diǎn)：相對(duì)彎度　出處：《農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào)》2014年08期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：研究不同彎度的風(fēng)力機(jī)專用翼型修改前后的氣動(dòng)性能,揭示相對(duì)彎度對(duì)鈍尾緣改型增升效果的影響規(guī)律。利用XFOIL軟件,對(duì)低速翼型S809、S823和S830進(jìn)行尾緣厚度對(duì)稱分布的鈍尾緣改型。采用S-A和k-ωSST湍流模型模擬翼型原型的氣動(dòng)性能,并用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)比較兩模型的計(jì)算精度。進(jìn)而基于精度較高的k-ωSST湍流模型,計(jì)算了修改后翼型的升、阻力系數(shù)、升阻比和三者增幅,以及翼型表面壓力系數(shù)分布。結(jié)果表明:對(duì)低速翼型進(jìn)行鈍尾緣改型時(shí),隨相對(duì)彎度增大,升力系數(shù)增幅在一定攻角范圍內(nèi)先增大后減小,升阻比增幅在一定攻角之前呈遞增趨勢(shì);相對(duì)彎度約為2.5%弦長的翼型增升效果最佳,且大彎度翼型不適合鈍尾緣改型。
[Abstract]:The wind turbine airfoil of different curvature before and after modification of aerodynamic performance, to reveal the effects of increasing rise of relative camber effect of blunt trailing edge modification. By using the software of XFOIL, S823 and S809 on low speed airfoils, S830 thickness of trailing edge symmetrical blunt trailing edge modification. The aerodynamic performance by S-A and k-. The SST turbulence model simulation of airfoil prototype of the gas, and the calculation precision with the experiment data comparison of two models. Then Omega k- SST turbulence model with high accuracy based on the rise, the modified airfoil to calculate the drag coefficient, lift drag ratio and an increase of three, and the pressure distribution on the airfoil surface coefficient. The results showed that: blunt trailing edge modification on low speed with the increase of relative camber airfoil, and increase the lift coefficient first increases under certain angle of attack range decreased, the lift drag ratio increase at a certain angle of attack before increasing trend; the relative camber is about 2.5% chord airfoil lift and best effect. Cambered airfoil is not suitable for blunt trailing edge modification.

【作者單位】： 天津工業(yè)大學(xué)天津市現(xiàn)代機(jī)電裝備技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;天津城建大學(xué)能源與安全工程學(xué)院;
【基金】：天津市自然科學(xué)基金青年資助項(xiàng)目(13JCQNJC07000) 天津市高等學(xué)校科技發(fā)展基金資助項(xiàng)目(20130425) 國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(11102134)
【分類號(hào)】：TM315

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本文編號(hào)：1628194