本文選題：電動(dòng)汽車(chē)　切入點(diǎn)：集中充電站　出處：《電力系統(tǒng)自動(dòng)化》2014年09期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：由集中充電站、充換電站、配送站、充電樁等有機(jī)組成的電動(dòng)汽車(chē)智能充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是應(yīng)對(duì)人口密集地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模化發(fā)展的一種較為合理的商業(yè)模式。針對(duì)集中充電統(tǒng)一配送這種換電模式,考慮到電力市場(chǎng)環(huán)境下電力價(jià)格不確定性對(duì)電動(dòng)汽車(chē)集中充電站有序充電及提供調(diào)頻容量服務(wù)決策的影響,基于對(duì)調(diào)頻容量調(diào)用比例和電池?fù)p耗成本的分析,構(gòu)建了單向和雙向兩種能量傳輸模式下,電動(dòng)汽車(chē)集中充電站在日前能量市場(chǎng)和日前調(diào)頻市場(chǎng)協(xié)同調(diào)度的魯棒優(yōu)化模型,以合理制定次日各交易時(shí)段的充電計(jì)劃與所提供的調(diào)頻服務(wù)容量。之后,采用IBM公司開(kāi)發(fā)的高效商業(yè)求解器CPLEX 12.2對(duì)所發(fā)展的魯棒優(yōu)化模型進(jìn)行求解。最后,以一個(gè)為8個(gè)電池配送站提供充電服務(wù)的集中充電站為例,說(shuō)明了所發(fā)展的模型與方法的基本特征。
[Abstract]:By centralized charging stations, charging and replacing stations, distribution stations, The construction of intelligent charging and switching network for electric vehicles, such as charging piles, is a more reasonable business model to cope with the large-scale development of electric vehicles in densely populated areas. Considering the influence of the uncertainty of power prices on the decision of orderly charging of centralized charging stations for electric vehicles and the provision of FM capacity services under the electricity market environment, and based on the analysis of the proportion of FM capacity transfer and the cost of battery loss, In this paper, a robust optimization model for coordinated scheduling of electric vehicle centralized charging stations in pre-day energy market and pre-day frequency modulation market under unidirectional and bidirectional energy transmission modes is constructed. In order to make reasonable charging plan and FM service capacity for each trading period of the next day, the robust optimization model is solved by using CPLEX 12.2, an efficient commercial solver developed by IBM Company. A centralized charging station providing charging services for 8 battery distribution stations is taken as an example to illustrate the basic characteristics of the developed model and method.
【作者單位】： 浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院;南瑞集團(tuán)公司(國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院);國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司檢修分公司;國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)分公司;
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃)資助項(xiàng)目(2013CB228202) 國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51107114,51177145) 福建省電力有限公司電力科學(xué)研究院科研項(xiàng)目(12-110107-013) 國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司科技項(xiàng)目(5211DF13500M)~~
【分類(lèi)號(hào)】：TM910.6;U469.72

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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6 張思維;基于鎂合金的輪轂式電動(dòng)汽車(chē)整體式車(chē)身研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

7 賈學(xué)強(qiáng);電動(dòng)汽車(chē)電控單元設(shè)計(jì)[D];北方工業(yè)大學(xué);2011年

8 王哲;雙輪直驅(qū)電動(dòng)汽車(chē)電子差速控制的研究[D];沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué);2011年

9 翟躍;電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

10 邢斌;電動(dòng)試驗(yàn)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的試驗(yàn)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2010年

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本文編號(hào)：1564804