本文關鍵詞： 極化電壓 累計現(xiàn)象 鋰離子電池 充放電方式　出處：《北京理工大學學報》2014年09期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：以優(yōu)化動力電池充放電控制策略為目標,主要采用實驗方法開展了動力電池極化電壓特性研究,分析了SOC、充放電倍率、充放電方式和環(huán)境溫度等因素影響下極化電壓的變化規(guī)律.結果表明當10%BSOC80%時,極化電壓變化比較平緩,可接受高倍率充放電電流;充電倍率越高,極化電壓穩(wěn)定區(qū)域越小,在容量兩端的極化現(xiàn)象越明顯;不同溫度下,極化電壓對電池可用容量的影響也不一致,溫度越低,極化電壓對可充入電量影響越明顯;在低溫條件下,極化電壓出現(xiàn)明顯的累積現(xiàn)象,其中錳酸鋰電池尤為嚴重.
[Abstract]:In order to optimize the charging and discharging control strategy of power battery, the polarization voltage characteristics of power battery are studied by experimental method, and the SOC, charge / discharge rate is analyzed. Under the influence of charging and discharging mode and ambient temperature, the results show that when 10BSOC is 80%, the polarization voltage changes slowly and can accept high rate charge and discharge current. The higher the charging rate is, the smaller the polarization voltage stability region is and the more obvious polarization phenomenon is at the two ends of the capacity. At different temperatures, the effect of polarization voltage on the available capacity of the battery is also inconsistent, and the lower the temperature, the more obvious the effect of polarization voltage on the rechargeable capacity. At low temperature, the polarization voltage accumulates obviously, especially the lithium manganese oxide battery.
【作者單位】： 北京理工大學電動車輛工程實驗室;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(61004092)
【分類號】：TM912
【正文快照】： 鋰離子電池具有比功率高、比能量高和循環(huán)壽命長等優(yōu)點,是當今新能源汽車的首要備選動力裝置之一[1].極化電壓是反映鋰離子電池內部化學反應激烈程度的重要參數(shù),可以用來判斷電池容量和健康狀態(tài).在車輛的運行中,如果極化電壓長時間處于不合理的范圍中,會造成鋰在電池負極大量

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1442150