本文關(guān)鍵詞：內(nèi)置式永磁同步電機設(shè)計與分析　出處：《華中科技大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 內(nèi)置式永磁電機 繞組方程 解析模型 氣隙磁場分布

【摘要】：近幾年,隨著永磁材料的發(fā)展,永磁電機在民用和工業(yè)上應(yīng)用廣泛,關(guān)于永磁電機的設(shè)計研究也不斷發(fā)展和深入。永磁體電機按永磁體在轉(zhuǎn)子上位置的不同,可以分為永磁體表貼式(SPM)和永磁體內(nèi)置式(IPM)電機。內(nèi)置式永磁同步電機現(xiàn)廣泛應(yīng)用于牽引中,近年不斷興起的新能源電動汽車驅(qū)動電機中多采用內(nèi)置式永磁同步電機。本文主要內(nèi)容包括內(nèi)置式永磁電機理論分析、優(yōu)化設(shè)計及樣機試驗。電機理論分析部分主要包括采用繞組方程分析電機定子磁動勢,和電機槽開口對氣隙磁導(dǎo)的影響,并給出本文樣機模型的定子磁動勢和氣隙磁導(dǎo)。本文提出了一種基于磁勢法的改進后的內(nèi)置式永磁電機氣隙磁場解析模型,該模型可以有效的求得氣隙磁場分布。優(yōu)化設(shè)計部分,首先給出了電動汽車驅(qū)動電機設(shè)計要求,介紹了電機設(shè)計過程,并具體進行了電機主要尺寸和細(xì)節(jié)尺寸的優(yōu)化設(shè)計。最后一部分樣機試驗包括對樣機測試平臺結(jié)構(gòu)的介紹,和按照國家標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車電機測試項目要求說明,給出了相關(guān)測試數(shù)據(jù)并分析總結(jié)。通過對比本文提出的解析模型結(jié)果、有限元結(jié)果和測試結(jié)果,看出該模型可以有效的求得內(nèi)置式永磁電機氣隙磁場分布,用于內(nèi)置式永磁電機的分析和設(shè)計。同時從樣機測試數(shù)據(jù)看出其初步滿足了電機設(shè)計要求。
[Abstract]:In recent years, with the development of permanent magnet materials, permanent magnet motor has been widely used in civil and industrial fields. It can be divided into permanent magnet surface mount type (SPM) and permanent magnet built-in type (IPM) motor. The built-in permanent magnet synchronous motor is widely used in traction. The built-in permanent magnet synchronous motor (PMSM) is often used in the driving motor of the new energy electric vehicle in recent years. The main content of this paper includes the theoretical analysis of the built-in permanent magnet motor (PMSM). Optimization design and prototype test. The theoretical analysis of the motor mainly includes the use of winding equations to analyze the motor stator magnetoEMF and the influence of the slot opening on the air gap magnetic conductance. The stator magnetodynamic force and air-gap magnetic conductance of the prototype model are given. An improved air-gap magnetic field analytical model based on the magnetic potential method is proposed. This model can effectively obtain the distribution of air-gap magnetic field. In the part of optimization design, the design requirements of electric vehicle driving motor are given, and the design process of the motor is introduced. The final part of the prototype test includes the introduction of the structure of the prototype test platform and the requirements of the electric vehicle motor test project according to the national standards. Through the comparison of the analytical model results, finite element results and test results, it can be seen that the air gap magnetic field distribution of the built-in permanent magnet motor can be effectively obtained by the model. It is used in the analysis and design of the built-in permanent magnet motor. At the same time, it can be seen from the test data of the prototype that it meets the design requirements of the motor.
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TM341

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