本文關(guān)鍵詞：規(guī)�；妱悠嚦潆妼ε潆娋W(wǎng)的影響及有序充電研究

  更多相關(guān)文章： 電動汽車 大規(guī)模 充電負荷 配電網(wǎng) 影響 有序充電

【摘要】：大量電動汽車接入配電網(wǎng)后,必然會對配電網(wǎng)產(chǎn)生極大的影響,正是基于此背景,結(jié)合課題要求,本文開展了相關(guān)研究。本文首先討論了對電動汽車充電負荷的影響因素,并對其中的北京電動汽車保有量、動力電池充電特性和我國用戶駕駛特性進行了分析。同時介紹了計算充電負荷的方法—基于蒙特卡羅模擬的充電負荷計算方法,對蒙特卡羅的主要特點做了詳細說明,重點介紹了該計算方法的流程步驟,并給出了應用該方法的實例計算,為后續(xù)仿真分析打下了基礎。然后通過仿真計算,得出考慮不同滲透率下總負荷曲線等數(shù)據(jù),根據(jù)仿真結(jié)果重點分析了對區(qū)域負荷特性的日最大負荷、日峰谷差和備用容量影響等方面,與此對比,針對加入一定比例大容量快速充電負荷也做了同樣分析,表明快速充電應予以嚴格控制；并且依據(jù)北京某地區(qū),搭建了配電網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖,并基于此研究了在不同滲透率下節(jié)點電壓偏移情況、變壓器和線路負載率情況,為未來配電網(wǎng)發(fā)展建設提供了可靠意見。由于無序充電對電網(wǎng)帶來的沖擊,本文最后給出了基于電網(wǎng)側(cè)與用戶側(cè)雙向的充電目標,使得在滿足用戶需求的前提下,保證電網(wǎng)負荷峰值不過分升高,同時通過控制負荷曲線的方差最小和峰谷差最小,使得充電負荷盡可能在谷期充電,達到“填谷”的作用,仿真分析表明,對比無序充電,在滿足充電目標下使得充電時間發(fā)生轉(zhuǎn)移,可使得充電負荷對配電網(wǎng)造成的影響大幅下降。
【學位授予單位】：華北電力大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TM727

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 徐立中;楊光亞;許昭;F.MARRA;C.TR■HOLT;;電動汽車充電負荷對丹麥配電系統(tǒng)的影響[J];電力系統(tǒng)自動化;2011年14期

2 李惠玲;白曉民;;電動汽車充電對配電網(wǎng)的影響及對策[J];電力系統(tǒng)自動化;2011年17期

3 王綿斌;譚忠富;張蓉;王成文;于喜海;;發(fā)電側(cè)峰谷分時電價設計及電量分配優(yōu)化模型[J];電力自動化設備;2007年08期

4 韓海英;和敬涵;王小君;姜久春;田文奇;;基于改進粒子群算法的電動車參與負荷平抑策略[J];電網(wǎng)技術(shù);2011年10期

5 李秋碩;肖湘寧;郭靜;劉琳;;電動汽車有序充電方法研究[J];電網(wǎng)技術(shù);2012年12期

6 王輝;文福拴;辛建波;;電動汽車充放電特性及其對配電系統(tǒng)的影響分析[J];華北電力大學學報(自然科學版);2011年05期

7 王錫凡;邵成成;王秀麗;杜超;;電動汽車充電負荷與調(diào)度控制策略綜述[J];中國電機工程學報;2013年01期

，

本文編號：1243112