本文關(guān)鍵詞：規(guī)�；妱悠嚦潆妼ε潆娋W(wǎng)的影響及有序充電研究

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【摘要】：大量電動汽車接入配電網(wǎng)后,必然會對配電網(wǎng)產(chǎn)生極大的影響,正是基于此背景,結(jié)合課題要求,本文開展了相關(guān)研究。本文首先討論了對電動汽車充電負(fù)荷的影響因素,并對其中的北京電動汽車保有量、動力電池充電特性和我國用戶駕駛特性進行了分析。同時介紹了計算充電負(fù)荷的方法—基于蒙特卡羅模擬的充電負(fù)荷計算方法,對蒙特卡羅的主要特點做了詳細(xì)說明,重點介紹了該計算方法的流程步驟,并給出了應(yīng)用該方法的實例計算,為后續(xù)仿真分析打下了基礎(chǔ)。然后通過仿真計算,得出考慮不同滲透率下總負(fù)荷曲線等數(shù)據(jù),根據(jù)仿真結(jié)果重點分析了對區(qū)域負(fù)荷特性的日最大負(fù)荷、日峰谷差和備用容量影響等方面,與此對比,針對加入一定比例大容量快速充電負(fù)荷也做了同樣分析,表明快速充電應(yīng)予以嚴(yán)格控制；并且依據(jù)北京某地區(qū),搭建了配電網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖,并基于此研究了在不同滲透率下節(jié)點電壓偏移情況、變壓器和線路負(fù)載率情況,為未來配電網(wǎng)發(fā)展建設(shè)提供了可靠意見。由于無序充電對電網(wǎng)帶來的沖擊,本文最后給出了基于電網(wǎng)側(cè)與用戶側(cè)雙向的充電目標(biāo),使得在滿足用戶需求的前提下,保證電網(wǎng)負(fù)荷峰值不過分升高,同時通過控制負(fù)荷曲線的方差最小和峰谷差最小,使得充電負(fù)荷盡可能在谷期充電,達到“填谷”的作用,仿真分析表明,對比無序充電,在滿足充電目標(biāo)下使得充電時間發(fā)生轉(zhuǎn)移,可使得充電負(fù)荷對配電網(wǎng)造成的影響大幅下降。
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TM727

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

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本文編號：1243112