本文關(guān)鍵詞：大規(guī)模電動汽車對電網(wǎng)的影響研究

  更多相關(guān)文章： 電動汽車 充電負(fù)荷模型 V2G 有序充放電 協(xié)調(diào)控制

【摘要】：電動汽車由于其特殊的能源驅(qū)動方式,可以提高能源利用效率并減少對環(huán)境的污染,正日益受到人們的關(guān)注。各國也采取了積極的政策措施來鼓勵電動汽車的發(fā)展。但是,電動汽車作為一種特殊的負(fù)荷,它的充電行為具有隨機(jī)性和間歇性。若電動汽車大規(guī)模進(jìn)行無序充電,可能導(dǎo)致負(fù)荷“峰上加峰”問題的出現(xiàn),對電網(wǎng)結(jié)構(gòu)及運(yùn)行造成巨大的壓力,影響電網(wǎng)的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,需要對其引導(dǎo)控制。同時,隨著電動汽車V2G(Vehicle-to-Grid)技術(shù)的發(fā)展,電動汽車在作為負(fù)荷的同時也能作為特殊的電源,向電網(wǎng)輸送電能,對電網(wǎng)削峰填谷,消納新能源等方面具有重要價值。因此,研究電動汽車的充放電特性,采用適當(dāng)?shù)某浞烹姴呗?對電動汽車充放電行為進(jìn)行有序調(diào)度,充分發(fā)揮電動汽車對電網(wǎng)負(fù)荷削峰填谷、消納新能源等作用,對提高電網(wǎng)安全運(yùn)行和能源利用效率具有重要的意義。本文根據(jù)車主日行駛里程以及開始充電時間的概率分布,采用蒙特卡洛法隨機(jī)抽樣,建立得到了電動汽車大規(guī)模并網(wǎng)后的隨機(jī)充放電功率統(tǒng)計模型。以某一地區(qū)負(fù)荷水平為參照,考慮不同規(guī)模電動汽車入網(wǎng)后,對當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)負(fù)荷的影響程度,作為分析電動汽車對電網(wǎng)影響的基礎(chǔ),對電力系統(tǒng)規(guī)劃以及運(yùn)行具有重要意義。提出了電動汽車有序充放電調(diào)度策略,以降低電動汽車充放電給電網(wǎng)帶來的負(fù)面影響、發(fā)揮其儲能作用。通過分析用戶的充放電需求,建立了以平滑電網(wǎng)負(fù)荷波動、減少電網(wǎng)損耗和降低用戶充電成本為目標(biāo)函數(shù)的數(shù)學(xué)模型,并考慮電池充放電特性、可用容量和電網(wǎng)電壓偏移等約束條件,采用遺傳優(yōu)化算法求解該隨機(jī)優(yōu)化模型。針對消納風(fēng)電、太陽能光伏發(fā)電等新能源問題,設(shè)計了電動汽車協(xié)同充電調(diào)度策略�；陔妱悠嚦潆娦袨榕c可再生能源之間的相關(guān)性和互補(bǔ)性,建立了電動汽車與分布式能源協(xié)調(diào)控制的多目標(biāo)優(yōu)化模型。該模型以抑制新能源輸出功率波動、減少車主充電成本為目標(biāo),動態(tài)調(diào)節(jié)電動汽車充放電功率,能很好地匹配分布式發(fā)電的功率波動,降低分布式發(fā)電間歇性對電網(wǎng)的影響。最后通過算例,驗(yàn)證了電動汽車有序充放電調(diào)度策略、協(xié)同調(diào)度策略有效性和可行性,對改善電網(wǎng)特性具有實(shí)用效果,對未來電網(wǎng)的規(guī)劃運(yùn)行有一定參考價值。
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TM73;U469.72

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 趙清,徐衍亮,安忠良,許家群,齊瑞貴;電動汽車的發(fā)展與環(huán)境保護(hù)[J];沈陽工業(yè)大學(xué)學(xué)報;2000年05期

2 章超,易家玉;全球電動汽車發(fā)展迅猛[J];大眾用電;2000年09期

3 章超;開發(fā)電動汽車市場前景廣闊[J];大眾用電;2000年09期

4 ;戴-克公司第四代電動汽車[J];重型汽車;2000年04期

5 ;電動汽車是中國汽車業(yè)趕超發(fā)達(dá)國家的重要切入點(diǎn)[J];電器工業(yè);2001年12期

6 徐新明;環(huán)保電動汽車時代誰執(zhí)牛耳[J];發(fā)明與革新;2001年04期

7 焦慶豐;電動汽車前景廣闊[J];大眾用電;2001年03期

8 劉茂理;云南需要電動汽車[J];云南交通科技;2001年01期

9 叢曉杰;電動汽車:推動世界的綠色動力[J];中國石油;2001年09期

10 豪彥;21世紀(jì)世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(三)——電動汽車[J];汽車與配件;2001年Z1期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 宋翔;;電動汽車是未來的趨勢[A];重慶汽車工程學(xué)會2008年學(xué)術(shù)會議論文集[C];2008年

2 賈愛芹;;淺談電動汽車推廣的實(shí)現(xiàn)途徑[A];第六屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2009年

3 張夢潔;田令;;電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2006年

4 倫景光;;電動汽車在中國的發(fā)展前景[A];科技進(jìn)步與學(xué)科發(fā)展——“科學(xué)技術(shù)面向新世紀(jì)”學(xué)術(shù)年會論文集[C];1998年

5 張夢潔;田令;;電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會暨2006年省汽學(xué)會理事會議資料[C];2006年

6 張炳力;趙韓;;貫徹“汽車新政”加快安徽電動汽車工業(yè)的發(fā)展[A];2004“安徽制造業(yè)發(fā)展”博士科技論壇論文集[C];2004年

7 張杰;;電動汽車發(fā)展需要更多“綠燈”[A];西南汽車信息：2013年第7期（總第328期）[C];2013年

8 姚勇;劉林生;顧健輝;陳林;李科江;趙曉;;電動汽車發(fā)展對配電網(wǎng)的影響及對策[A];2013年中國電機(jī)工程學(xué)會年會論文集[C];2013年

9 蔣惠琴;歐萬彬;鮑健強(qiáng);葉瑞克;;電動汽車:引領(lǐng)城市低碳交通的未來[A];生態(tài)城市建設(shè)與生態(tài)危機(jī)管理——中國未來研究會2010年學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年

10 李曉勤;魯植雄;逄小鳳;;淺述電動汽車的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[A];江蘇省汽車工程學(xué)會第九屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 本報記者陳興安;電動汽車引領(lǐng)奧運(yùn)時尚[N];中國經(jīng)營報;2002年

2 賈俊國;公司推動電動汽車發(fā)展試點(diǎn)實(shí)施方案座談會在上海召開[N];國家電網(wǎng)報;2007年

3 孫逢春;助推電動汽車發(fā)展意義重大[N];國家電網(wǎng)報;2007年

4 本報記者 葛勝征;奧運(yùn)會 世博會重點(diǎn)采購電動汽車[N];政府采購信息報;2007年

5 本報記者 劉輝邋李層;發(fā)展電動汽車 國網(wǎng)搶得先機(jī)[N];中國電力報;2007年

6 記者 張靜;電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇召開[N];經(jīng)濟(jì)日報;2009年

7 孫萌萌;工信部召集各方落實(shí)電動汽車政策[N];人民政協(xié)報;2009年

8 本報實(shí)習(xí)記者 楊冬;電動汽車能否順利駛?cè)搿爱a(chǎn)業(yè)化時代”[N];中國知識產(chǎn)權(quán)報;2009年

9 柯蕓;應(yīng)加快建立電動汽車研發(fā)支撐體系[N];中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報;2008年

10 本報記者 張鳳宇;電動汽車中國汽車業(yè)的新機(jī)遇[N];中國信息報;2001年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 胡超;電動汽車無線供電電磁耦合機(jī)構(gòu)能效特性及優(yōu)化方法研究[D];重慶大學(xué);2015年

2 張虹;考慮電動汽車聚合站的主動配電網(wǎng)動態(tài)優(yōu)化調(diào)度[D];華北電力大學(xué);2015年

3 鄒積勇;電動汽車控制策略研究[D];天津大學(xué);2007年

4 付翔;中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學(xué);2008年

5 鄭丹;電動汽車對電力系統(tǒng)的影響以及交互作用研究[D];華南理工大學(xué);2013年

6 王建;電動汽車充電對電網(wǎng)的影響及有序充電研究[D];山東大學(xué);2013年

7 于強(qiáng)強(qiáng);基于行為的電動汽車充換電需求與服務(wù)容量研究[D];山東大學(xué);2014年

8 田博;中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展財稅政策研究[D];財政部財政科學(xué)研究所;2012年

9 李秋碩;電動汽車接入電網(wǎng)的電能有序利用模型與控制策略研究[D];華北電力大學(xué);2014年

10 姚偉鋒;考慮電動汽車廣泛接入的電力系統(tǒng)規(guī)劃與運(yùn)行策略[D];浙江大學(xué);2014年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 寇凌峰;電動汽車大規(guī)模接入對電網(wǎng)的影響分析[D];華北電力大學(xué)（北京）;2011年

2 黃潤;電動汽車入網(wǎng)對電網(wǎng)負(fù)荷影響的研究[D];上海交通大學(xué);2012年

3 楊俊秋;電動汽車充放電容量預(yù)測及控制策略的優(yōu)化研究[D];北京交通大學(xué);2012年

4 薛紅紅;電動汽車與電網(wǎng)互動技術(shù)之協(xié)調(diào)充電策略探究[D];華中師范大學(xué);2012年

5 許恬;我國當(dāng)前電動汽車潛在消費(fèi)者的識別與消費(fèi)行為研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

6 唐升衛(wèi);電動汽車有序充電研究[D];湖南大學(xué);2012年

7 王傳能;電動汽車換電站優(yōu)化規(guī)劃研究[D];華北電力大學(xué);2012年

8 張晨曦;電動汽車入網(wǎng)技術(shù)及社會綜合效益研究[D];浙江大學(xué);2013年

9 何清晨;適用于城市通勤的個人電動汽車設(shè)計與研究[D];清華大學(xué);2012年

10 張敏;計及規(guī)模化電動汽車充放電負(fù)荷的配電網(wǎng)效能分析[D];華北電力大學(xué);2013年

，

本文編號：1228331