本文關鍵詞：含電動汽車無線充電的配電網可靠性評估

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【摘要】：針對當前無線充電式電動汽車的發(fā)展趨勢以及電動汽車與電網友好互動技術的應用,對接入規(guī)�；妱悠嚨呐潆娤到y(tǒng)可靠性進行評估研究�；跓o線充電式與插電式電動汽車的不同負荷特性,在不同充電模式組合的基礎上,建立了不同充電控制模式下電動汽車的規(guī)�；瘯r變負荷模型,采用電動汽車的有序充放電恢復故障情況下的供電孤島問題,考慮元件設備的老化周期,利用序貫蒙特卡羅法量化的評估電動汽車接入后配電系統(tǒng)的可靠性。最后采用所提出的模型對IEEE DRTS Bus 4測試系統(tǒng)分別從電動汽車負荷的滲透率、接入線路、充電模式進行了可靠性指標量化評估,結果表明,提高無線充電式電動汽車的比重能有效提高配電系統(tǒng)的供電可靠性。
【作者單位】： 東南大學電氣學院;江蘇省電力公司淮安供電公司;江蘇省智能電網重點實驗室;
【關鍵詞】： 電動汽車 無線充電 配電網 充放電功率 可靠性評估
【基金】：國家高技術研究發(fā)展計劃(2012AA050210) 國家自然科學基金(51177011) 教育部博士點基金(20120092110061)
【分類號】：TM732
【正文快照】： 1引言電動汽車作為一種特殊的負荷,它的充電行為具有隨機性和間歇性,當其快速發(fā)展并大規(guī)模接入電網充電時,會對電網產生不可忽略的影響,尤其在無序充電的情況下,大量電動汽車的充電會增加電網的供電壓力,造成負荷“峰上加峰”,加劇電壓的降落,從而影響電網的安全可靠性。因此,

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本文編號：1014110