本文關(guān)鍵詞：電氣化鐵路牽引負(fù)荷電能質(zhì)量評(píng)估方法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《華北電力大學(xué)》 2014年

電氣化鐵路牽引負(fù)荷電能質(zhì)量評(píng)估方法

邱倩  

【摘要】：最近幾年,隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷增強(qiáng),對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)囊笤絹?lái)越高。電氣化鐵路由于其具有的運(yùn)輸能力大、能源消耗少、環(huán)境污染小、運(yùn)營(yíng)成本低等突出優(yōu)點(diǎn),在我國(guó)得到了迅速發(fā)展。然而由于電力機(jī)車(chē)牽引負(fù)荷會(huì)對(duì)電網(wǎng)注入諧波負(fù)序電流,對(duì)電力系統(tǒng)電能質(zhì)量的影響日益突出。所以對(duì)電氣化鐵路牽引負(fù)荷的特點(diǎn)進(jìn)行研究和分析以及對(duì)電氣化鐵路的電能質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行仿真和評(píng)估具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用價(jià)值。但電力系統(tǒng)的電能質(zhì)量受多個(gè)因素的影響,電力系統(tǒng)受到各種電能質(zhì)量指標(biāo)同時(shí)組合作用構(gòu)成電能質(zhì)量的綜合等級(jí),電力系統(tǒng)整體的電能質(zhì)量不能僅單純的依靠某一項(xiàng)電能質(zhì)量指標(biāo)的結(jié)果來(lái)判定,所以研究如何準(zhǔn)確有效的對(duì)電能質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)估也是一項(xiàng)有很強(qiáng)實(shí)際意義的課題。 本文以電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)為對(duì)象,研究并分析電氣化鐵路牽引負(fù)荷的特點(diǎn),并以此為基礎(chǔ)展開(kāi),討論了電氣化鐵路幾項(xiàng)重要電能質(zhì)量指標(biāo)參數(shù)的測(cè)量理論和算法,最后以單項(xiàng)指標(biāo)評(píng)估的為基礎(chǔ),進(jìn)行了電能質(zhì)量綜合評(píng)估,評(píng)估中用到了綜合集成賦權(quán)的方法。 鐵路牽引供電系統(tǒng)電氣化后有其組成和負(fù)荷特點(diǎn),本文對(duì)其進(jìn)行了了介紹和分析。從電力機(jī)車(chē)的電氣特性、鐵路線路條件和運(yùn)輸組織方案等因素方面分析了牽引負(fù)荷的特點(diǎn),驗(yàn)證了電氣化鐵路牽引負(fù)荷所具有的不對(duì)稱(chēng)、非線性、波動(dòng)性及功率大等特點(diǎn)。最后將電氣化鐵路的特性集中到了諧波、三相不平衡、電壓偏差、頻率偏差及電壓波動(dòng)與閃變幾個(gè)關(guān)鍵單項(xiàng)指標(biāo)上 本文接著基于短時(shí)傅里葉變換,討論并研究了電氣化鐵路電能質(zhì)量的幾項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)的檢測(cè)算法,并設(shè)計(jì)仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了算法的可行性和有效性。在窗函數(shù)的選擇問(wèn)題上,本文比較了幾種常見(jiàn)窗函數(shù)應(yīng)用在電力信號(hào)上的仿真結(jié)果,最后選擇采用矩形自卷積窗,且選擇的時(shí)間窗寬度自動(dòng)與信號(hào)頻率相適應(yīng)。 本文最后針對(duì)評(píng)估過(guò)程中對(duì)指標(biāo)體系權(quán)重的確定方法這個(gè)問(wèn)題,提出將綜合賦權(quán)方法引入電能質(zhì)量綜合評(píng)估模型中,引入主觀和客觀兩類(lèi)權(quán)重,分別利用G1法和熵值法來(lái)確定,最后使用基于乘法綜合集成主觀權(quán)重和客觀權(quán)重的綜合集成賦權(quán)法以得到綜合權(quán)重。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U223
【目錄】：

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 李坤鵬;電氣化鐵路功率調(diào)節(jié)器的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2013年

2 汪可;電氣化鐵路對(duì)油氣管道的影響及防護(hù)措施[D];西南交通大學(xué);2013年

3 林磊;電氣化鐵路對(duì)電力系統(tǒng)影響的分析研究[D];浙江大學(xué);2005年

4 張?chǎng)?電氣化鐵路電能質(zhì)量的治理方法研究[D];浙江大學(xué);2013年

5 黎亮;電氣化鐵路供電電源電壓等級(jí)的研究[D];西南交通大學(xué);2007年

6 譚天洪;電氣化鐵路的電磁兼容性研究[D];吉林大學(xué);2014年

7 劉瑩;電氣化鐵路接入對(duì)電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響評(píng)估及治理研究[D];山東大學(xué);2014年

8 廖芳宇;電氣化鐵路電能質(zhì)量信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];西南交通大學(xué);2009年

9 侯玨;電氣化鐵路電能質(zhì)量問(wèn)題及治理研究[D];安徽大學(xué);2011年

10 王媛;鐵路輸電網(wǎng)故障計(jì)算和整定計(jì)算[D];華北電力大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：電氣化鐵路牽引負(fù)荷電能質(zhì)量評(píng)估方法，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：89494