發(fā)布時間：2025-05-01 15:13

　　人類對于石油和化石燃料等傳統(tǒng)能源需求的增加,引起的環(huán)境污染和能源短缺問題也在日益嚴重,新能源汽車也在這種背景下逐漸發(fā)展起來。其中以使用鋰離子電池作為動力來源的純電動汽車在當前新能源汽車中占有的比重越來越大。但是由于鋰離子電池在生產(chǎn)過程中的內(nèi)阻和容量等微小差異,隨著使用過程中的不規(guī)范而導致鋰離子電池的不一致性逐漸增大。如果不對鋰離子電池進行均衡,可能會導致電池過充爆炸或者過放影響電池使用壽命。本論文針對鋰離子電池的不一致性問題,對電池均衡系統(tǒng)進行了研究與設計,具體內(nèi)容如下:(1)對當前車用動力電池進行了詳細的對比分析;研究電池不一致性產(chǎn)生的原因;針對電池均衡拓撲和電池均衡策略的研究現(xiàn)狀進行了詳細的介紹。(2)對比當前的均衡拓撲的優(yōu)缺點并結(jié)合項目的需求,論文使用分層式的電池均衡拓撲,其中頂層采用多雙向反激變換器,底層采用電阻式被動均衡。然后對雙向反激變換器進行了參數(shù)設計,并使用Saber仿真軟件對其進行了仿真驗證;仿真結(jié)果表明正向輸出的電壓和電流分別穩(wěn)定在16.5V、2.5A,反向輸出的電壓和電流分別穩(wěn)定在50V、1.5A,均符合要求。最后對分層式的電池均衡拓撲使用MATLAB進行了仿真驗證...

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1電阻型均衡示意圖

分析撲中有很多種的分類方法，為了更加的直觀展現(xiàn)使用的電阻，電容，電感和變壓器四種元器件逐均衡，又叫被動均衡、耗散式均衡。如圖2.1所示，被放電電路，所以使用非常靈活；因為使用的元器件的時候打開需要放電的電池的開關(guān)即可，所以控制，當前電阻型均衡在商業(yè)上應用比較多。但是，由，所以....

圖2.11被動均衡仿真模型圖

慶郵電大學碩士學位論文第2章分層式均衡拓撲研究設計及

圖2.12被動均衡策略圖

15(a)被動均衡策略(b)Subsystem系統(tǒng)內(nèi)策略圖2.12被動均衡策略圖對模擬電池SOC分別設置為57%、58%、59%和60%；均衡SOC閾值設置為0.1%；電流源輸出電流設置為2A；電池的標稱電壓設置為3.6V，電池的額定容量設置為2.9A....

圖2.16雙向反激變換器正向傳輸仿真原理圖

R=2=4.64KΩ(2.20)C=L×22×(1.0521)=225nF(2.21)對于RCD箝位電路的阻斷二極管，一般選擇超快恢復反向二極管[38]，額定電流至少為開關(guān)管....

本文編號：4042489