隨著汽車智能化、電氣化的發(fā)展,汽車內(nèi)的電子器件數(shù)目不斷增多,進(jìn)而導(dǎo)致汽車內(nèi)供電、通信線束數(shù)目的增加,這與汽車輕量化、低能耗的目標(biāo)背道而馳。為了解決該問(wèn)題,車載電力線通信技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,其利用汽車內(nèi)現(xiàn)存的供電線束進(jìn)行通信,從而大大減少汽車內(nèi)線束的數(shù)量。介質(zhì)訪問(wèn)控制協(xié)議是決定車載電力線通信系統(tǒng)的通信性能的重要因素之一,目前尚未有完整的針對(duì)車載電力線通信系統(tǒng)的介質(zhì)訪問(wèn)控制協(xié)議。因此,本文在HomePlug AV標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的基礎(chǔ)上,對(duì)介質(zhì)訪問(wèn)控制協(xié)議進(jìn)行改進(jìn)與設(shè)計(jì),使其滿足車載電力線通信系統(tǒng)的需求。首先,對(duì)常見(jiàn)的低壓電力線介質(zhì)訪問(wèn)控制協(xié)議進(jìn)行分析,著重對(duì)HomePlug AV標(biāo)準(zhǔn)中的介質(zhì)訪問(wèn)控制協(xié)議進(jìn)行仿真,得到其通信性能并進(jìn)行分析,指出當(dāng)前協(xié)議中存在的問(wèn)題。其次,對(duì)汽車內(nèi)的通信信號(hào)進(jìn)行分類研究,將不同類別通信信號(hào)的通信需求進(jìn)行總結(jié)與歸納;結(jié)合當(dāng)前介質(zhì)訪問(wèn)控制協(xié)議存在的問(wèn)題,提出針對(duì)車載電力線通信系統(tǒng)的介質(zhì)訪問(wèn)控制協(xié)議設(shè)計(jì)需求。然后,針對(duì)隨機(jī)性控制信號(hào)的需求,提出了三種不同的改進(jìn)方案,通過(guò)仿真對(duì)各自的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析。在此基礎(chǔ)上,提出一種基于優(yōu)先級(jí)的介質(zhì)訪問(wèn)控制協(xié)議,實(shí)現(xiàn)避免信道沖突、降低開(kāi)銷等需求...

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景和來(lái)源
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 HomePlug AV協(xié)議研究現(xiàn)狀
        1.2.2 車載電力線通信關(guān)鍵技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 車載電力線通信MAC協(xié)議研究現(xiàn)狀
    1.3 論文的主要研究?jī)?nèi)容
第2章 電力線通信MAC協(xié)議與車載通信網(wǎng)絡(luò)研究
    2.1 引言
    2.2 MAC協(xié)議分析
        2.2.1 CSMA/CA協(xié)議
        2.2.2 TDMA協(xié)議
    2.3 HomePlug AV MAC協(xié)議分析
        2.3.1 數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)
        2.3.2 介質(zhì)訪問(wèn)控制協(xié)議
        2.3.3 協(xié)議性能分析
    2.4 車載通信網(wǎng)絡(luò)分析
        2.4.1 車載網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
        2.4.2 汽車通信信號(hào)需求分析
    2.5 面向汽車控制信號(hào)的MAC協(xié)議通信需求
    2.6 本章小結(jié)
第3章 面向隨機(jī)性信號(hào)的CSMA/CA協(xié)議改進(jìn)研究
    3.1 引言
    3.2 CSMA/CA協(xié)議的改進(jìn)方案
        3.2.1 數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)優(yōu)化
        3.2.2 優(yōu)先級(jí)數(shù)目改進(jìn)
        3.2.3 優(yōu)先級(jí)調(diào)度策略優(yōu)化
    3.3 基于優(yōu)先級(jí)的MAC協(xié)議
        3.3.1 基于優(yōu)先級(jí)的MAC協(xié)議的設(shè)計(jì)
        3.3.2 最壞響應(yīng)時(shí)間分析
    3.4 仿真分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 面向周期性信號(hào)的時(shí)隙調(diào)度算法的優(yōu)化
    4.1 引言
    4.2 時(shí)隙調(diào)度技術(shù)
    4.3 TDMA時(shí)隙調(diào)度過(guò)程分析
        4.3.1 周期調(diào)度表
        4.3.2 調(diào)度過(guò)程分析
        4.3.3 時(shí)隙調(diào)度模型
    4.4 裝箱調(diào)度算法設(shè)計(jì)
        4.4.1 裝箱調(diào)度問(wèn)題相關(guān)定義
        4.4.2 啟發(fā)式規(guī)則研究
    4.5 仿真分析
    4.6 本章小結(jié)
第5章 車載電力線通信系統(tǒng)混合型MAC協(xié)議的設(shè)計(jì)
    5.1 引言
    5.2 VPLC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
    5.3 混合型MAC協(xié)議設(shè)計(jì)
    5.4 仿真分析
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝



本文編號(hào)：3978640