近年來(lái),隨著科技的發(fā)展、電池裝配工藝的提升和大規(guī)模自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)的推廣,電池管理系統(tǒng)的性能也在不斷提高著。其中,鋰離子電池荷電狀態(tài)(SOC)的估算及電池組均衡控制已經(jīng)成為電池管理系統(tǒng)的核心技術(shù)。本文以鋰離子電池為研究對(duì)象,對(duì)鋰離子電池SOC的估算和電池組均衡控制展開(kāi)研究,主要研究工作內(nèi)容如下:(1)針對(duì)環(huán)境溫度和電池老化對(duì)鋰離子電池建模時(shí)的影響,通過(guò)分析不同溫度下的電池容量數(shù)據(jù)、歐姆內(nèi)阻變化數(shù)據(jù)以及各類等效電路模型的優(yōu)缺點(diǎn),在傳統(tǒng)的PNGV模型上進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改進(jìn)和容量補(bǔ)償。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)HPPC實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和鋰離子電池動(dòng)態(tài)特性,應(yīng)用最小二乘法對(duì)改進(jìn)后的PNGV模型參數(shù)進(jìn)行辨識(shí)。仿真結(jié)果表明改進(jìn)后的PNGV模型能很好的模擬鋰離子電池的動(dòng)態(tài)特性。(2)詳細(xì)分析了各類卡爾曼濾波算法在估算鋰離子電池SOC時(shí)的優(yōu)缺點(diǎn)。針對(duì)容積卡爾曼濾波算法在噪聲統(tǒng)計(jì)特性變化、模型失配時(shí)跟蹤能力差,濾波結(jié)果出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題,提出了平滑強(qiáng)跟蹤容積卡爾曼濾波算法(RTS Smooth Strong Tracking Cubature Kalman Filter,RTS-STCKF),通過(guò)新算法中的漸消因子強(qiáng)迫殘差序列正交,以平滑過(guò)...

【文章頁(yè)數(shù)】：103 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１?２０１１？２０１９年３月電動(dòng)汽車產(chǎn)量圖??Ｆｉｇ．?１．１?Ｅｌｅｃｔｒｉｃ?ｖｅｈｉｃｌｅ?ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ?ｉｎ?Ｍａｒｃｈ?２０１１－２０１９??

特別是新型高能鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展，讓阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的原有技術(shù)瓶頸被逐一攻??破，電動(dòng)汽車的發(fā)展邁入嶄新的一頁(yè)［２］。??自２０１０年以來(lái)，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)研宄院發(fā)布的《中??國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止到２０１９....

圖２．１鋰離子電池工作原理圖??Ｆｉｇ．?２．１?Ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?Ｌｉ－ｏｎ??

?大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文???２鋰離子電池建模及參數(shù)辨識(shí)??為了更好的對(duì)鋰離子電池建模，首先需要了解鋰離子電池的離子運(yùn)動(dòng)原理，基本特??性以及影響建模精度的因素，通過(guò)分析鋰離子電池的工作狀態(tài)，確保所建立模型貼近實(shí)??際鋰離子電池，并在后期ＳＯＣ估算及均衡控制中被準(zhǔn)確應(yīng)用。??２....

圖２．２?ＨＰＰＣ實(shí)驗(yàn)電壓響應(yīng)曲線圖??Ｆｉｇ．?２．２?ＨＰＰＣ?Ｔｅｓｔ?ｖｏｌｔａｇｅ?ｒｅｓｐｏｎｓｅ?ｃｕｒｖｅ??

時(shí)，開(kāi)路電壓值保持不變［２６］。??Ｃ４）工作電壓：鋰離子電池放電狀態(tài)下正負(fù)極間的電勢(shì)差，又稱端電壓。由于鋰??離子電池內(nèi)阻的存在，鋰離子電池的工作電壓低于開(kāi)路電壓。??２．２．２?內(nèi)阻特性??鋰離子電池內(nèi)阻分為兩部分：??（１）歐姆內(nèi)阻（Ｒ０）：其主要影響體現(xiàn)在鋰離子電池通電瞬....

圖２．３歐姆內(nèi)阻與義９Ｃ的關(guān)系曲線??Ｆｉｇ．?２．３?Ｔｈｅ?ｒｅｌａｔｉｏｎ?ｃｕｒｖｅ?ｂｅｔｗｅｅｎ?ｏｈｍｉｃ?ｉｎｔｅｒｎａｌ?ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ?ａｎｄ?ＳＯＣ??

?大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文???少的時(shí)候，鋰離子電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)活性降低，化學(xué)反應(yīng)速率減緩，因此歐姆內(nèi)阻??變大。??．?一歐味內(nèi)ＨＩ??４５?＼??１?＼??－?４０?＿??Ｉ，?????３〇?Ｉ?■垂１?？?？?■?？?盡詹??Ｑ?０．１?０．２?０．３?０．４?０．５?....

本文編號(hào)：3960750