資源緊缺以及環(huán)境惡化是當(dāng)今社會(huì)面臨的主要問(wèn)題,為了解決這些問(wèn)題人們不斷地對(duì)新能源進(jìn)行了開發(fā)與研究。新能源中,燃料電池以無(wú)污染、低噪聲、高效的特點(diǎn)成為了最具發(fā)展?jié)摿Φ男履茉粗弧，F(xiàn)階段對(duì)于燃料電池的研究工作主要集中在對(duì)于燃料電池電堆的材料、化工等方面,而對(duì)于燃料電池系統(tǒng)的建模以及控制方法的研究還處在發(fā)展階段。燃料電池系統(tǒng)由電池電堆及其子系統(tǒng)組成,燃料電池子系統(tǒng)中包括溫度控制系統(tǒng)、濕度控制系統(tǒng)及供氣系統(tǒng)。供氣系統(tǒng)承擔(dān)著提供電池反應(yīng)物的重任,因此,本文以供氣系統(tǒng)為研究對(duì)象。供氣系統(tǒng)采用空壓機(jī)控制系統(tǒng)空氣流量,不適當(dāng)?shù)目諝饬髁抗⿷?yīng)會(huì)引起氧匱乏、輸出效率低的現(xiàn)象發(fā)生。過(guò)氧比值能有效的反應(yīng)氣體供應(yīng)的情況,是衡量燃料電池系統(tǒng)是否正常運(yùn)行的重要指標(biāo)。本文通過(guò)調(diào)節(jié)空壓機(jī)的電壓大小控制氧氣的輸入流量進(jìn)而實(shí)現(xiàn)過(guò)氧比的動(dòng)態(tài)優(yōu)化配置,主要的研究?jī)?nèi)容以及成果如下:(1)針對(duì)質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),依據(jù)燃料電池相關(guān)理論以及理想氣體方程建立了燃料電池電堆模型以及氣體供應(yīng)模型。通過(guò)對(duì)取得最大凈功率值時(shí)的過(guò)氧比值進(jìn)行分析得到過(guò)氧比關(guān)于負(fù)載電流的方程。在MATLAB上搭建模型并進(jìn)行仿真,分析了負(fù)載電流突升與突降時(shí)對(duì)過(guò)...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖-供氣系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)

合適的系統(tǒng)模型。圖2-1為供氣系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。左邊部分為空氣供應(yīng)，右邊部分為氫氣供應(yīng)系統(tǒng)。兩種氣體的供應(yīng)過(guò)程都包括供給、傳輸、反應(yīng)出過(guò)程�？諝夤⿷�(yīng)的過(guò)程中沒(méi)有反應(yīng)的氣體直接排除，采用流通模式。而的價(jià)值比較高，為了能夠?qū)崿F(xiàn)氫氣的充分利用氫氣供應(yīng)尾端一般采用死端循環(huán)模型[31]....

圖-燃料電池等效電路

的電壓（fcV）等于電壓減去損失的電壓中介紹的三種過(guò)電壓。燃料電池的等效電路圖fcnernstactohmicconVEVVV得單個(gè)燃料電池電壓，單個(gè)燃料電池產(chǎn)生的電壓，電堆由多個(gè)單電池串聯(lián)構(gòu)成，得到的電堆stackfcVnV單電池的數(shù)量，這....

圖-當(dāng)93.5VcmV,100AstI時(shí)過(guò)氧比變化曲線

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文保持不變時(shí)過(guò)氧比產(chǎn)生的變化。

圖-輸入系統(tǒng)的負(fù)載電流

圖-當(dāng)93.5VcmV,100AstI時(shí)過(guò)氧比變化曲線

本文編號(hào)：3891895