相對于有線充電,無線充電因其安全性高、適用范圍廣、智能化程度高等優(yōu)勢近年來獲得了廣泛的發(fā)展,無線充電為眾多設(shè)備拓寬了能量獲取的途徑,推進了電器設(shè)備智能化發(fā)展。對于減少電動汽車電池組以及充電時間方面,動態(tài)無線充電有著其他靜態(tài)充電無法比擬的優(yōu)勢,它能使電動汽車在運動過程中不斷地從埋在地下的發(fā)射線圈獲取能量,這為減少電池重量以及縮短充電時間同時又增加續(xù)航里程提供了可能。本文設(shè)計了一種集成線圈LCC-S拓撲結(jié)構(gòu),利用集成線圈代替原有的鐵芯電感補償元件,提高檢測接收線圈的精度,改善了輸出功率的平滑性。并且利用普通利茲線即可輕松實現(xiàn)所需的電感值,減少定制電感帶來的時間、經(jīng)濟成本,精簡了系統(tǒng)所占空間的大小。本文對集成線圈LCC-S拓撲結(jié)構(gòu)電路模型進行了等效分析,針對發(fā)射線圈布局問題,本文對單發(fā)射線圈以及雙發(fā)射線圈的拓撲結(jié)構(gòu)進行了理論分析,建立了數(shù)學模型并得出了相應參數(shù)的表達式,該理論為分析系統(tǒng)傳輸特性以及參數(shù)的選取提供指導。本文采用ANSYS Maxwell與MATLAB聯(lián)合仿真分析了線圈位置對系統(tǒng)傳輸特性的影響,并以此為依據(jù)選擇合適的線圈布置方式。采用Maxwell聯(lián)合外電路對相鄰發(fā)射線圈電流相位...

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景和研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 動態(tài)無線充電技術(shù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 動態(tài)無線充電負載檢測國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的主要研究內(nèi)容
    1.4 本章小結(jié)
第2章 LCC-S磁耦合諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)理論基礎(chǔ)
    2.1 引言
    2.2 集成線圈LCC-S動態(tài)無線充電系統(tǒng)理論分析
        2.2.1 集成LCC-S單發(fā)射線圈WPT原理
        2.2.2 集成LCC-S雙發(fā)射線圈WPT原理
    2.3 集成線圈LCC-S動態(tài)無線充電系統(tǒng)特性參數(shù)分析
        2.3.1 集成線圈L_f對系統(tǒng)的影響分析
        2.3.2 耦合系數(shù)對系統(tǒng)恒流的影響分析
        2.3.3 偏移對系統(tǒng)傳輸功率及效率的影響
    2.4 本章小結(jié)
第3章 集成線圈LCC-S動態(tài)無線充電系統(tǒng)仿真分析
    3.1 引言
    3.2 集成線圈LCC-S結(jié)構(gòu)磁耦合機構(gòu)的設(shè)計和仿真分析
        3.2.1 集成補償線圈動態(tài)耦合特性仿真分析
        3.2.2 單發(fā)射線圈下電路設(shè)計與仿真分析
    3.3 雙發(fā)射線圈系統(tǒng)仿真分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 集成線圈LCC-S動態(tài)充電檢測理論分析及仿真驗證
    4.1 引言
    4.2 反射阻抗檢測理論原理分析
    4.3 反射阻抗檢測理論仿真分析
    4.4 移相全橋控制理論與仿真分析
        4.4.1 單相全橋逆變電路移相調(diào)壓原理
        4.4.2 移相全橋電路應用于動態(tài)無線充電的仿真驗證
    4.5 本章小結(jié)
第5章 實驗平臺搭建及實驗驗證
    5.1 引言
    5.2 集成線圈LCC-S動態(tài)無線充電系統(tǒng)實驗平臺搭建
    5.3 集成補償線圈對系統(tǒng)影響實驗
    5.4 系統(tǒng)接收端偏移傳輸特性實驗
    5.5 系統(tǒng)反射阻抗測試實驗
    5.6 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 未來工作展望
參考文獻
致謝
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本文編號：3771934