近年來隨著對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視,國家已經(jīng)將生產(chǎn)者責(zé)任延伸制推廣到了產(chǎn)品生產(chǎn)制造的角度。為減輕回收和再制造過程對環(huán)境的污染,越來越多的制造商開始重視產(chǎn)品的綠色制造。當(dāng)下新能源汽車的快速發(fā)展,作為核心的動力蓄電池起著至關(guān)重要的作用。如果考慮在電池的源頭就采用綠色制造的方式,生產(chǎn)制造出來的電池綠色度就越高,在回收的過程中就會減少對環(huán)境的影響,更好的保護(hù)環(huán)境。但由于新能源汽車有兩個(gè)制造商,在電池回收方面具有特殊性。本文通過運(yùn)用動態(tài)博弈、最優(yōu)化等方法對鋰離子動力蓄電池綠色制造下的供應(yīng)鏈回收決策進(jìn)行研究。首先考慮在供應(yīng)鏈視角下研究動力蓄電池的綠色制造決策,通過建立模型研究電池綠色制造對供應(yīng)鏈成員造成的影響,引入成本分擔(dān)機(jī)制來更好的協(xié)調(diào)各方利益。其次又考慮綠色制造的鋰離子動力蓄電池回收決策,建立了由電池制造商、汽車制造商和消費(fèi)者構(gòu)成的閉環(huán)供應(yīng)鏈模型,考慮電池的回收是由電池制造商或者汽車制造商完成的,同時(shí)引入政府獎(jiǎng)懲機(jī)制來對回收的一方進(jìn)行獎(jiǎng)懲。通過建立模型,得出以下結(jié)論:（1）新能源汽車的價(jià)格、電池的綠色度水平和供應(yīng)鏈的總利潤都隨著消費(fèi)者對產(chǎn)品綠色度偏好的增加而增加;當(dāng)汽車制造商參與電池綠色制造成本... 

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
變量注釋表
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究目標(biāo)、內(nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)
    1.4 研究方法及技術(shù)路線
2 相關(guān)理論概述
    2.1 鋰離子電池概述
    2.2 供應(yīng)鏈和閉環(huán)供應(yīng)鏈理論概述
    2.3 綠色度水平的理論概述
3 動力蓄電池的綠色制造決策研究
    3.1 模型假設(shè)及符號說明
    3.2 動力蓄電池的綠色制造決策
    3.3 本章小結(jié)
4 綠色制造視角下動力蓄電池閉環(huán)供應(yīng)鏈的回收決策研究
    4.1 模型假設(shè)及符號說明
    4.2 集中式?jīng)Q策下的閉環(huán)供應(yīng)鏈回收決策
    4.3 汽車制造商主導(dǎo)下的閉環(huán)供應(yīng)鏈回收決策
    4.4 電池制造商主導(dǎo)下的閉環(huán)供應(yīng)鏈回收決策
    4.5 本章小結(jié)
5 結(jié)論與啟示
    5.1 政府方面
    5.2 企業(yè)方面
    5.3 社會公眾方面
6 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3667454