近年來隨著對新能源產業(yè)發(fā)展的重視,國家已經將生產者責任延伸制推廣到了產品生產制造的角度。為減輕回收和再制造過程對環(huán)境的污染,越來越多的制造商開始重視產品的綠色制造。當下新能源汽車的快速發(fā)展,作為核心的動力蓄電池起著至關重要的作用。如果考慮在電池的源頭就采用綠色制造的方式,生產制造出來的電池綠色度就越高,在回收的過程中就會減少對環(huán)境的影響,更好的保護環(huán)境。但由于新能源汽車有兩個制造商,在電池回收方面具有特殊性。本文通過運用動態(tài)博弈、最優(yōu)化等方法對鋰離子動力蓄電池綠色制造下的供應鏈回收決策進行研究。首先考慮在供應鏈視角下研究動力蓄電池的綠色制造決策,通過建立模型研究電池綠色制造對供應鏈成員造成的影響,引入成本分擔機制來更好的協(xié)調各方利益。其次又考慮綠色制造的鋰離子動力蓄電池回收決策,建立了由電池制造商、汽車制造商和消費者構成的閉環(huán)供應鏈模型,考慮電池的回收是由電池制造商或者汽車制造商完成的,同時引入政府獎懲機制來對回收的一方進行獎懲。通過建立模型,得出以下結論:（1）新能源汽車的價格、電池的綠色度水平和供應鏈的總利潤都隨著消費者對產品綠色度偏好的增加而增加;當汽車制造商參與電池綠色制造成本... 

【文章頁數】：78 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
變量注釋表
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內外研究現狀
    1.3 研究目標、內容及創(chuàng)新點
    1.4 研究方法及技術路線
2 相關理論概述
    2.1 鋰離子電池概述
    2.2 供應鏈和閉環(huán)供應鏈理論概述
    2.3 綠色度水平的理論概述
3 動力蓄電池的綠色制造決策研究
    3.1 模型假設及符號說明
    3.2 動力蓄電池的綠色制造決策
    3.3 本章小結
4 綠色制造視角下動力蓄電池閉環(huán)供應鏈的回收決策研究
    4.1 模型假設及符號說明
    4.2 集中式決策下的閉環(huán)供應鏈回收決策
    4.3 汽車制造商主導下的閉環(huán)供應鏈回收決策
    4.4 電池制造商主導下的閉環(huán)供應鏈回收決策
    4.5 本章小結
5 結論與啟示
    5.1 政府方面
    5.2 企業(yè)方面
    5.3 社會公眾方面
6 總結與展望
    6.1 總結
    6.2 展望
參考文獻
作者簡歷
學位論文數據集


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3667454