甘肅臨夏地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平落后,據(jù)初步統(tǒng)計2019年臨夏地區(qū)旅游收入90億元在臨夏全年收入中占比很大,每年旅游人數(shù)大約達到800萬人。根據(jù)當?shù)氐慕?jīng)濟情況來看在臨夏地區(qū)實施精準扶貧政策可以和旅游發(fā)展相結合來達到有效顯著扶貧的目的。根據(jù)臨夏地區(qū)的旅游情況來看,可以在旅游景區(qū)之間設計旅游路線推動旅游發(fā)展。從臨夏地區(qū)的自然資源總量來考慮,臨夏地區(qū)在東經(jīng)103°到北緯35°之間,一年內平均風速可以到到6600米每秒,而一年內光照強度每天可以達到5kWh每平方米。計劃在甘肅臨夏旅游景區(qū)內建設可再生能源發(fā)電的微網(wǎng)系統(tǒng)和旅游電動車聯(lián)合微網(wǎng)運行充放電的調度,可以實際的解決當?shù)氐穆糜魏徒?jīng)濟發(fā)展與節(jié)約資源和保護環(huán)境的問題。本文首先研究了微電網(wǎng)中的常用的發(fā)電單元和旅游電動汽車的負荷預測,了解其原理和特性,收集臨夏地區(qū)的風速光照強度和溫度等氣象數(shù)據(jù),并且對選取的風力發(fā)電機,光伏發(fā)電機,儲能裝置針對臨夏景區(qū)的實際情況根據(jù)所收集的氣象數(shù)據(jù)和homer仿真軟件運用常見的數(shù)學模型進行數(shù)學建模得到風力發(fā)電光伏發(fā)電等的發(fā)電數(shù)學模型。根據(jù)當?shù)氐穆糜吻闆r進行了電動汽車負荷無序充電的建模,為本文后面的研究工作奠定基礎。然后本文根... 

【文章頁數(shù)】：55 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題背景及研究意義
    1.2 電動汽車與微電網(wǎng)優(yōu)化運行國內外研究現(xiàn)狀
    1.3 微網(wǎng)容量優(yōu)化配置的研究現(xiàn)狀
    1.4 論文主要研究內容
第2章 臨夏景區(qū)內含電動汽車的可再生能源發(fā)電微網(wǎng)建模
    2.1 概述
    2.2 常見發(fā)電單元的特性及建模
        2.2.1 風力發(fā)電特性及建模
        2.2.2 光伏發(fā)電特性及建模
        2.2.3 儲能電池特性和建模
        2.2.4 燃料電池特性
    2.3 臨夏景區(qū)和電動汽車負荷特性及建模
        2.3.1 甘肅臨夏旅游景區(qū)簡介
        2.3.2 電動汽車負荷預測的充電方式和旅游路線設計
        2.3.3 電動汽車負荷的影響因素
        2.3.4 蒙特卡洛模擬法和電動汽車負荷建模
    2.4 本章小結
第3章 臨夏景區(qū)的微網(wǎng)容量優(yōu)化配置
    3.1 概述
    3.2 目標函數(shù)的建模和運算
        3.2.1 可再生能源投資成本
        3.2.2 風光利用率
        3.2.3 負荷偏差率
    3.3 約束條件
        3.3.1 可再生能源發(fā)電單元數(shù)量約束
        3.3.2 發(fā)電機功率約束
        3.3.3 發(fā)電量約束
    3.4 用于容量優(yōu)化配置的差分進化算法
        3.4.1 差分進化算法原理
        3.4.2 差分進化算法的流程
    3.5 微網(wǎng)配置策略
    3.6 計算結果和分析
    3.7 本章小節(jié)
第4章 景區(qū)含電動汽車微網(wǎng)的優(yōu)化調度
    4.1 概述
    4.2 微網(wǎng)系統(tǒng)結構
    4.3 微網(wǎng)系統(tǒng)經(jīng)濟調度模型
        4.3.1 目標函數(shù)
        4.3.2 約束條件
    4.4 微網(wǎng)運行控制策略
    4.5 布谷鳥搜索算法的原理
    4.6 結果對比分析
    4.7 本章小結
商業(yè)計劃報告與展望
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]含多類型能源的微網(wǎng)與外部電網(wǎng)協(xié)調運行機制和容量配置研究[D]. 于雷.華北電力大學(北京) 2016

碩士論文
[1]V2G模式下電動汽車充放電控制策略研究[D]. 談麗娟.南京師范大學 2015



本文編號：3662826