目前電氣化鐵路接入電網(wǎng)對電能質(zhì)量影響的建模過程復雜,仿真場景不夠全面,針對這一現(xiàn)狀,本文提出一種基于PSCAD/EMTDC的電氣化鐵路接入電網(wǎng)的電能質(zhì)量評估方法。首先,本文提出一種基于PSCAD/EMTDC的電氣化鐵路接入電網(wǎng)的仿真模型,其中包含以負荷+諧波源方式表征電力機車的功率特性和諧波特性的等效電力機車模型,該模型以機車出廠測試報告或?qū)崪y數(shù)據(jù)為依據(jù),達到簡化建模過程的目的;其次,為了使分析過程更全面,提出了結(jié)合電力機車的車型、工況、數(shù)量組合三個維度的仿真場景設(shè)置方案;最后,以深茂鐵路為例,對廣東省某牽引站帶不同電力機車場景進行詳細的電能質(zhì)量評估,有效分析了電氣化鐵路接入對電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響。 

【文章來源】：電工電能新技術(shù). 2016,35(12)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 電氣化鐵路接入電網(wǎng)仿真模型搭建
    2.1 V/v型牽引變壓器
    2.2 電力機車
    2.3 輸電線
3 仿真場景設(shè)置分析
4 實例分析
    4.1 仿真條件
    4.2 電壓偏差
    4.3 三相電壓不平衡度
    4.4 諧波
        4.4.1 諧波電壓
        4.4.2 諧波電流
5 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]雙端供電模式下高速磁浮列車牽引控制策略研究[J]. 劉金鑫,葛瓊璇,王曉新,崔冬冬.  電工電能新技術(shù). 2015(06)
[2]基于PSCAD/EMTDC的高鐵在線運行工況電能質(zhì)量分析[J]. 張帥,袁曉冬,陳兵,柏晶晶,顧偉.  電工電氣. 2014(03)
[3]牽引負荷負序電流對電網(wǎng)運行狀況影響研究[J]. 劉乾勇,李欣然,肖聰,李金鑫.  電工電能新技術(shù). 2013(04)
[4]基于PSCAD/EMTDC的SS6B型電力機車仿真模型研究[J]. 張俊杰,肖湘寧,尹忠東,江佩斯.  機車電傳動. 2008(06)

碩士論文
[1]電氣化鐵路接入對電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響評估及治理研究[D]. 劉瑩.山東大學 2014
[2]電氣化鐵路對電網(wǎng)諧波及三相不平衡度影響及治理措施研究[D]. 白建海.華北電力大學 2013
[3]電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的仿真及影響研究[D]. 余丹萍.浙江大學 2011
[4]高速鐵路牽引負荷建模及分析[D]. 周盛.浙江大學 2011
[5]電氣化鐵路牽引網(wǎng)的仿真分析[D]. 劉瑜.山東大學 2007



本文編號：3597824