發(fā)布時間：2022-01-20 00:09

　　目前電氣化鐵路接入電網(wǎng)對電能質(zhì)量影響的建模過程復(fù)雜,仿真場景不夠全面,針對這一現(xiàn)狀,本文提出一種基于PSCAD/EMTDC的電氣化鐵路接入電網(wǎng)的電能質(zhì)量評估方法。首先,本文提出一種基于PSCAD/EMTDC的電氣化鐵路接入電網(wǎng)的仿真模型,其中包含以負(fù)荷+諧波源方式表征電力機(jī)車的功率特性和諧波特性的等效電力機(jī)車模型,該模型以機(jī)車出廠測試報告或?qū)崪y數(shù)據(jù)為依據(jù),達(dá)到簡化建模過程的目的;其次,為了使分析過程更全面,提出了結(jié)合電力機(jī)車的車型、工況、數(shù)量組合三個維度的仿真場景設(shè)置方案;最后,以深茂鐵路為例,對廣東省某牽引站帶不同電力機(jī)車場景進(jìn)行詳細(xì)的電能質(zhì)量評估,有效分析了電氣化鐵路接入對電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響。 

【文章來源】：電工電能新技術(shù). 2016,35(12)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 電氣化鐵路接入電網(wǎng)仿真模型搭建
    2.1 V/v型牽引變壓器
    2.2 電力機(jī)車
    2.3 輸電線
3 仿真場景設(shè)置分析
4 實例分析
    4.1 仿真條件
    4.2 電壓偏差
    4.3 三相電壓不平衡度
    4.4 諧波
        4.4.1 諧波電壓
        4.4.2 諧波電流
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]雙端供電模式下高速磁浮列車牽引控制策略研究[J]. 劉金鑫,葛瓊璇,王曉新,崔冬冬.  電工電能新技術(shù). 2015(06)
[2]基于PSCAD/EMTDC的高鐵在線運行工況電能質(zhì)量分析[J]. 張帥,袁曉冬,陳兵,柏晶晶,顧偉.  電工電氣. 2014(03)
[3]牽引負(fù)荷負(fù)序電流對電網(wǎng)運行狀況影響研究[J]. 劉乾勇,李欣然,肖聰,李金鑫.  電工電能新技術(shù). 2013(04)
[4]基于PSCAD/EMTDC的SS6B型電力機(jī)車仿真模型研究[J]. 張俊杰,肖湘寧,尹忠東,江佩斯.  機(jī)車電傳動. 2008(06)

碩士論文
[1]電氣化鐵路接入對電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響評估及治理研究[D]. 劉瑩.山東大學(xué) 2014
[2]電氣化鐵路對電網(wǎng)諧波及三相不平衡度影響及治理措施研究[D]. 白建海.華北電力大學(xué) 2013
[3]電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的仿真及影響研究[D]. 余丹萍.浙江大學(xué) 2011
[4]高速鐵路牽引負(fù)荷建模及分析[D]. 周盛.浙江大學(xué) 2011
[5]電氣化鐵路牽引網(wǎng)的仿真分析[D]. 劉瑜.山東大學(xué) 2007



本文編號：3597824