鋰離子電池因?yàn)橐幌盗械膬?yōu)良特性而得到了廣泛應(yīng)用。鋰離子電池的性能、壽命和安全性與電池的溫度密切相關(guān)。為了在保證電池?zé)岚踩缘那疤嵯鲁浞职l(fā)揮電池的性能,需要電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)（Battery Thermal Management System,簡(jiǎn)稱BTMS）來(lái)保障電池工作在合適的溫度范圍內(nèi)。由于電池系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的分布參數(shù)系統(tǒng),溫度的變化具有很大的遲滯性,對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行溫度控制的關(guān)鍵在于要防止溫度發(fā)生超調(diào),這需要溫度控制策略和電池系統(tǒng)熱模型的相互配合,而現(xiàn)有電池系統(tǒng)熱模型存在的主要問(wèn)題是難以兼顧精度和計(jì)算效率。本課題針對(duì)上述問(wèn)題,建立了一種高效的電池?zé)崮Ｐ?并基于該模型制定了溫度控制策略,在仿真環(huán)境下進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。首先,針對(duì)風(fēng)冷電池系統(tǒng)熱模型降階所需模態(tài)的提取問(wèn)題,通過(guò)分析鋰離子電池的電化學(xué)特性、產(chǎn)熱特性和傳熱特性,采用激勵(lì)響應(yīng)法辨識(shí)電化學(xué)的相關(guān)參數(shù),在COMSOL中建立了風(fēng)冷電池系統(tǒng)的有限元仿真模型后,在不同工況下對(duì)有限元模型進(jìn)行仿真,提取溫度場(chǎng)和流場(chǎng)的仿真結(jié)果構(gòu)成了樣本的數(shù)據(jù)空間,在此樣本空間中,利用本征正交分解（Proper Orthogonal Decomposition,簡(jiǎn)稱PO... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

電池組溫度分布云圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于風(fēng)冷散熱的電動(dòng)汽車(chē)電池組熱模型與溫度控制研究[D]. 茹敬佩.吉林大學(xué) 2017
[2]電動(dòng)汽車(chē)圓柱型鋰離子電池?zé)崮Ｐ脱芯縖D]. 史男.北京理工大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3575061