核動(dòng)力裝置具有潛在的放射性風(fēng)險(xiǎn),事故發(fā)生后對(duì)全球生態(tài)環(huán)境影響深遠(yuǎn),而人因失誤是主要因素之一。船用核動(dòng)力裝置具有“孤島運(yùn)行”、運(yùn)行人員有限等特殊運(yùn)行條件,亟需進(jìn)一步提高其運(yùn)行安全性。目前,商用核電站的數(shù)字化儀控系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)施對(duì)異常的識(shí)別能力有限,發(fā)生故障后主要依靠操縱員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行處置,容易造成判斷失誤進(jìn)而導(dǎo)致災(zāi)難性的損失。隨著信息技術(shù)和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展,有必要研發(fā)智能化的操縱員支持技術(shù)以降低操作失誤的概率,同時(shí)也可以為“智慧核電”中的智能化運(yùn)維提供技術(shù)基礎(chǔ)。目前,操縱員支持技術(shù)面臨的主要問(wèn)題就是故障診斷的準(zhǔn)確性和可信性較低。在過(guò)去幾十年的研究中,由于單獨(dú)采用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方法存在樣本數(shù)據(jù)獲取困難、診斷結(jié)果可解釋性較差的問(wèn)題;單獨(dú)采用專家知識(shí)方法又存在知識(shí)獲取困難、定性分析范圍有限的不足,因此單一診斷方法不能有效地解決問(wèn)題。但是隨著仿真技術(shù)的提高,定量解析模型為提高故障診斷的準(zhǔn)確性提供了重要途徑,本研究將機(jī)理仿真模型、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和專家知識(shí)進(jìn)行有機(jī)融合,提出一種基于模型驅(qū)動(dòng)的混合式故障診斷方法,以達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的目的。主要在以下幾個(gè)方面展開(kāi)研究:本研究對(duì)故障診斷的技術(shù)流程重新進(jìn)行總體設(shè)計(jì)并明確各... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：157 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

運(yùn)行支持技術(shù)的研究?jī)?nèi)容和功能劃分Fig1.1ResearchAreaandFunctionofOperatorSupportSystem研究成果可以完善現(xiàn)有運(yùn)行支持技術(shù)，以期在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中更好地輔助運(yùn)行人員維持核電站的安全運(yùn)行

6方程離散示意圖

THEATRe程序計(jì)算流程圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[9]核動(dòng)力裝置分布式狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)研究[D]. 朱榮旭.哈爾濱工程大學(xué) 2012
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本文編號(hào)：3335840