由于鋰離子電池具有高能量密度、高功率密度等優(yōu)勢,隨著電池技術的進步,其應用領域逐漸從電子產(chǎn)品上的消費類電池延伸到混合動力汽車、純電動汽車上的動力電池以及電網(wǎng)電站中的大型儲能電池。與之前消費類電池一到三年的使用壽命不同,無論是動力電池還是儲能電池,其作為能源系統(tǒng)在應用中成本較高,并且其搭載的設備裝置往往要求長達10年以上的使用服務周期,這對鋰離子電池壽命提出了更高的要求,同時,電池在使用過程中會經(jīng)歷復雜的工況條件與外部環(huán)境條件,基于實際使用情況與工作條件對鋰離子電池壽命進行測試需要很長的時間,無法滿足產(chǎn)品開發(fā)需求,因此對鋰離子電池加速壽命試驗的研究變得十分重要而迫切。本論文分別以環(huán)境溫度、循環(huán)倍率、大倍率放電為加速應力條件,對LiFePO₄/graphite電池進行加速壽命試驗,研究不同條件對全電池循環(huán)性能衰減的加速影響,通過對拆解后全電池的正負極材料及電解液進行測試表征,定量分析影響全電池容量衰減的老化因素及影響作用方式,對比加速條件與非加速條件下電池性能衰減規(guī)律,進而獲得可用于合理加速鋰離子電池壽命的加速應力條件及范圍。研究環(huán)境溫度（25℃、35℃、45℃和55... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：147 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

電池性能衰減的原因、影響及對應的衰減模式

1-2 所示為活性鋰損失造成鋰離子電池容量衰減的示意圖[67]電過程中，鋰離子從正極材料中脫出，當充電截止時，正極的鋰損失（Loss of Lithium Inventory，LLI）的影響。然而，負止時會隨著電池衰減而變化，由于 LLI，每次充電嵌入負極少，負極 SOC 降低。因此，這使得放電時正負極在放電曲越來越小，即全電池的可用容量下降。

而在圖 1-3（d）中，嵌鋰態(tài)的負極材料損失，在放電過程中，該部分子無法脫出，負極電位提前上升，導致正極 SOC 在放電結束時升高可用容量也整體向右移動�？傊�，造成鋰離子全電池容量衰減的老化因素一般為活性鋰的損失與的損失，但是對于不同使用條件及不同電池材料，其具體的容量衰減具體分析。

【參考文獻】：
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本文編號：3288095