隨著多電飛機(jī)的迅速發(fā)展,機(jī)載電子電氣設(shè)備不斷增加,對(duì)飛機(jī)供電網(wǎng)絡(luò)的可靠性要求也不斷提高。通過對(duì)飛機(jī)供電網(wǎng)絡(luò)的可靠性研究可以為飛機(jī)設(shè)計(jì)和維修提供理論依據(jù)。本文首先對(duì)B787飛機(jī)供電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行靜態(tài)分析,建立靜態(tài)故障樹模型,并運(yùn)用Petri網(wǎng)與改進(jìn)二元決策圖方法求解最小割集,通過最小割集不交化理論求解飛機(jī)電網(wǎng)的靜態(tài)可靠性指標(biāo)。其次,論文對(duì)B787飛機(jī)電網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析,建立動(dòng)態(tài)故障樹模型,并運(yùn)用時(shí)間運(yùn)算符的邏輯運(yùn)算原則求解最小割序集,通過分層模塊的原則求解飛機(jī)電網(wǎng)的動(dòng)態(tài)可靠性指標(biāo),并與靜態(tài)可靠性指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比。為驗(yàn)證上述理論分析的正確性,構(gòu)建了B737飛機(jī)燈光系統(tǒng)模擬仿真平臺(tái),并運(yùn)用最小割集和最小割序集方法計(jì)算燈光系統(tǒng)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)可靠性指標(biāo),然后對(duì)兩種機(jī)型供電網(wǎng)絡(luò)的可靠性指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析。研究結(jié)果表明,本文算法得到的B787飛機(jī)電網(wǎng)的動(dòng)態(tài)可靠性指標(biāo)滿足飛機(jī)適航審定標(biāo)準(zhǔn),證明該方法的正確性。由于B787飛機(jī)電網(wǎng)的動(dòng)態(tài)失效概率低于靜態(tài)失效概率三個(gè)數(shù)量級(jí),而B737飛機(jī)燈光系統(tǒng)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的可靠性指標(biāo)為同一數(shù)量級(jí)。由此表明B787飛機(jī)供電網(wǎng)絡(luò)的供電冗余度得到了提高,其可靠性指標(biāo)優(yōu)于B737飛機(jī),進(jìn)一步證... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

B787飛機(jī)配電系統(tǒng)簡圖

圖2-2 B787飛機(jī)環(huán)形電網(wǎng)結(jié)構(gòu)2.2 飛機(jī)電網(wǎng)最小割集求解方法飛機(jī)電網(wǎng)是將飛機(jī)電源的電能傳輸?shù)接秒娫O(shè)備的環(huán)節(jié)，B787 飛機(jī)采用環(huán)形電網(wǎng)，主要有四種供電電源，分別是±270V 高壓直流電、235V 變頻交流電、115V 交流電、28V 低壓直流電。通過分析 B787 飛機(jī)的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)可知，115V 交流電、28V 直流電和±270V 直流電都是通過 235V 交流電轉(zhuǎn)化得到的，因此 235V 交流匯流條的可靠性等級(jí)最高。其余三種供電匯流條的可靠性從高到低分別是 28V 直流匯流條、115V 交流匯流條、±270V 直流匯流條。±270V 直流匯流條由于其供線路單一，其可靠性等級(jí)最低。以±270V 直流匯流條 L1 為例計(jì)算靜態(tài)失效概率，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖如圖 2-3 所示。

圖2-2 B787飛機(jī)環(huán)形電網(wǎng)結(jié)構(gòu)2.2 飛機(jī)電網(wǎng)最小割集求解方法飛機(jī)電網(wǎng)是將飛機(jī)電源的電能傳輸?shù)接秒娫O(shè)備的環(huán)節(jié)，B787 飛機(jī)采用環(huán)形電網(wǎng)，主要有四種供電電源，分別是±270V 高壓直流電、235V 變頻交流電、115V 交流電、28V 低壓直流電。通過分析 B787 飛機(jī)的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)可知，115V 交流電、28V 直流電和±270V 直流電都是通過 235V 交流電轉(zhuǎn)化得到的，因此 235V 交流匯流條的可靠性等級(jí)最高。其余三種供電匯流條的可靠性從高到低分別是 28V 直流匯流條、115V 交流匯流條、±270V 直流匯流條。±270V 直流匯流條由于其供線路單一，其可靠性等級(jí)最低。以±270V 直流匯流條 L1 為例計(jì)算靜態(tài)失效概率，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖如圖 2-3 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于模糊時(shí)間Petri網(wǎng)的電網(wǎng)故障診斷方法[J]. 徐彪,尹項(xiàng)根,汪旸,張哲,郝洵,陳鐘鐘.  電力系統(tǒng)自動(dòng)化. 2018(02)
[2]基于交叉熵和空間分割的全局可靠性靈敏度分析[J]. 趙翔,李洪雙.  航空學(xué)報(bào). 2018(02)
[3]電網(wǎng)可靠性非序貫蒙特卡洛仿真的擴(kuò)展交叉熵法[J]. 趙淵,王潔,耿蓮,元一平,雙滟杰.  中國電機(jī)工程學(xué)報(bào). 2017(07)
[4]計(jì)及高壓隔離開關(guān)設(shè)備的UHVDC系統(tǒng)FTA評(píng)估[J]. 李生虎,華玉婷,董王朝,于麗萍.  電力自動(dòng)化設(shè)備. 2017(01)
[5]基于順序二元決策圖的動(dòng)態(tài)故障樹分析[J]. 李佩昌,袁宏杰,蘭杰,程明.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(01)
[6]基于二元決策圖的故障樹最小割集求解算法研究[J]. 苗祚雨,牛儒,唐濤.  中北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2014(02)
[7]基于二叉決策圖的故障樹求解法[J]. 高巍,張琴芳.  核技術(shù). 2011(10)
[8]大型飛機(jī)供配電系統(tǒng)可靠性評(píng)估與分析[J]. 蔡林,張玲,楊善水,王莉.  航空學(xué)報(bào). 2011(08)
[9]基于最小割集的含環(huán)網(wǎng)配電系統(tǒng)可靠性評(píng)估[J]. 王秀麗,羅沙,謝紹宇,王新,張艷麗.  電力系統(tǒng)保護(hù)與控制. 2011(09)
[10]基于Petri網(wǎng)的系統(tǒng)最小割集求解[J]. 喻平,曹繼平,宋建社,梁中雨.  系統(tǒng)仿真技術(shù). 2011(02)

博士論文
[1]動(dòng)態(tài)系統(tǒng)可靠性分析關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 張紅林.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2011

碩士論文
[1]基于商空間理論的最大流/最小割問題求解研究[D]. 魏華珍.安徽大學(xué) 2017
[2]二元決策圖的排序優(yōu)化及故障樹轉(zhuǎn)化方法的研究[D]. 段珊.中南大學(xué) 2008



本文編號(hào)：2998118