【摘要】：隨著城市群建設進程加快,城際軌道需求日益增加,動車組憑借舒適、方便、快速等特點成為了人們首選出行的交通工具。作為動車組上重要的供電設備,輔助變流器供電質量和可靠性直接影響乘客的乘車體驗。為了提升傳統(tǒng)動車組中壓供電系統(tǒng)的供電可靠性和冗余度,本文主要圍繞輔助變流器并聯(lián)控制技術與啟動控制策略展開研究。輔助變流器并聯(lián)控制技術方面,首先對變流器單臺控制技術進行了研究,介紹了一種帶有工頻變壓器的動車組輔助變流器結構模型,并構建出此變流器在不同坐標系下的數(shù)學模型;針對三相整流型負載特性進行分析,引入dq坐標系下準PIR諧振控制策略,對比分析了不同離散方法諧振頻率偏移情況,選取頻率預曲折的雙線性變換(PRE)作為該控制器的離散方法。其次,對無互聯(lián)線輔助變流器并聯(lián)技術進行了研究,分析了帶工頻變壓器的輔助變流器并聯(lián)系統(tǒng)開關次環(huán)流產生原因,提出調制波過零檢測方法實現(xiàn)載波同步;為了解決傳統(tǒng)下垂控制電壓調節(jié)能力與變流器負載功率均分性能之間的固有矛盾,提出改進阻性下垂控制方法,改善并聯(lián)系統(tǒng)帶線性負載的均流效果;對于下垂控制系數(shù)帶來的輔助變流器輸出電壓跌落問題,引入電壓補償策略,對輸出電壓進行智能二次抬升;針對非線性負載功率均分問題,采用結合特定次帶通濾波器的虛擬阻抗策略,增加對應次諧波阻抗,提升諧波電流均分能力。無互聯(lián)線變流器并聯(lián)系統(tǒng)啟動方面,本文對擲骰子法隨機啟動策略進行了深入研究,構建了擲骰子法數(shù)學模型,對于變流器不同數(shù)量情況下,給出啟動概率最大、速度最快的投擲最優(yōu)基數(shù)選取方法;對比分析了三種常見的隨機算法,選擇線性同余隨機算法作為無互聯(lián)線變流器啟動隨機算法;為了保證并聯(lián)系統(tǒng)各變流器啟動時間的隨機性,本文給出一種種子數(shù)提取方法,并設計了無互聯(lián)線并聯(lián)系統(tǒng)變流器啟動邏輯。搭建系統(tǒng)仿真平臺,利用基于C語言編寫的S-Function模塊構建并聯(lián)系統(tǒng)準確模型,并進行了仿真驗證。最后通過兩臺無互聯(lián)線變流器并聯(lián)系統(tǒng)實驗平臺進行了實驗驗證。仿真與實驗結果證明了本文提出的輔助變流器并聯(lián)控制以及啟動控制策略是可行的。圖75幅,表5個,參考文獻72篇。
【圖文】：

１．２．１有通信互聯(lián)線并聯(lián)技術逡逑（１）集中控制方法逡逑集中控制方法是較早提出的并聯(lián)控制方式，，其控制框圖如圖１－１所示。該控制逡逑方法設置了專門的集中控制器，通過電壓基準總線和平均電流總線向各個變流器逡逑發(fā)送控制信號，實現(xiàn)變流器輸出電壓同步及負載均流控制［３］。電壓基準總線發(fā)送電逡逑壓幅值及相位基準信號，變流器通過鎖相跟隨，實現(xiàn)輸出電壓同步；集中控制器逡逑將采集到的并聯(lián)系統(tǒng)輸出總電流和變流器數(shù)量進行計算，確定每臺變流器平均輸逡逑出電流，并通過平均電流總線發(fā)送給各個變流器，變流器根據電流基準信號動態(tài)逡逑調節(jié)輸出電壓幅值，實現(xiàn)并聯(lián)系統(tǒng)負載功率均分。逡逑，邐邋ｒ－ｒ－！邐公逡逑控制器１邋—？邐邐’—母逡逑＾—邐邋ｒ＊邐線逡逑變流器１邐線路阻抗開關１逡逑邐＜ｐｍ邋４邋控制器邋２邋—？邐邐’—邐邐逡逑＾中＆制器」變流器２邐線路阻抗開關２邐負載逡逑？邐？拳逡逑？邐？S緬義�？逦S茫ｅ義希嬌刂破麇澹鑠濉茫劍潁潁蓿義媳淞髕鰨鑠蝸唄紛榪箍兀鑠義賢跡保奔鋅刂品ㄊ疽饌煎義希疲椋紓澹保卞澹櫻悖瑁澹恚幔簦椋沐澹洌椋幔紓潁幔礤澹錚駑澹悖澹睿簦潁幔歟椋澹溴澹悖錚睿簦潁錚戾澹恚澹簦瑁錚溴義霞鋅刂品ǹ刂品椒虻

本文編號：2661554