【摘要】：在軌道交通領(lǐng)域,為提升列車的爬坡能力、減小列車的轉(zhuǎn)彎半徑、降低運行噪聲,越來越多的有軌列車采用直線電機驅(qū)動。同心籠次級直線雙饋電機憑借其功率因數(shù)可調(diào)、運行方式多樣化、可實現(xiàn)能量回饋制動等技術(shù)優(yōu)勢,在該領(lǐng)域擁有較好的應用前景。目前,已有部分學者對該電機開展研究,研究過程均采用旋轉(zhuǎn)雙饋電機的分析模型和分析方法,而忽略了電機的端部效應及其對電機運行特性的影響,不利于該電機的進一步研究和應用。本文為解決上述問題,對該電機的端部效應進行了深入分析。本文首先給出了同心籠次級直線雙饋電機的結(jié)構(gòu)特點,并以直線電機產(chǎn)生平均電磁推力的基本條件作為切入點,從諧波產(chǎn)生方式和穩(wěn)定運行條件兩個方面闡述了該電機的工作原理,分析了多種運行方式。然后從一維場的角度對直線電機縱向端部作用機理進行了深入的分析,提出了考慮縱向端部影響的直線電機繞組分析方法,并據(jù)此計算了電機的電感系數(shù),分析其在端部影響下隨位置變化的基本規(guī)律。最后建立了該電機的數(shù)學模型,通過與等效同心籠轉(zhuǎn)子無刷雙饋電機的對比,并結(jié)合有限元軟件,分析了該電機在異步、同步和雙饋運行模式下的運行特性。分析研究表明,同心籠次級直線雙饋電機端部效應將導致功率繞組和控制繞組產(chǎn)生直接耦合,這種直接耦合將使得電機的部分輸入功率轉(zhuǎn)化為變壓器勵磁功率,使其在兩套繞組之間直接傳遞,并引起電機的推力波動,致使電機的性能變差。
【學位授予單位】：華中科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U270.38;TM359.4

【參考文獻】

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本文編號：2618347