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第３鐵道機(jī)車車輛６卷第１期３６　Ｎｏ．１Ｖｏｌ．

０１６ＲＡＩＬＷＡＹＦｅｂ．２０１６年

２月ＬＯＣＯＭＯＴＩＶＥ�。Γ茫粒摇　。病�

）文章編號(hào)：１８４２（２０１６０１－００１０－０７００８－７

２０Ｅ型雙流制電力機(jī)車電氣牽引及控制系統(tǒng)

李　鵬，高首聰，梁興元

）（株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司　技術(shù)中心，，湖南株洲４０１１２０

／摘　要�。策m用于Ａ０Ｅ型電力機(jī)車是一種雙流制交流傳動(dòng)電力機(jī)車，Ｃ２５ｋＶ５０Ｈｚ和ＤＣ３０００Ｖ兩種供電制　　　式。根據(jù)不同的供電制式，機(jī)車能夠在持續(xù)運(yùn)行的情況下實(shí)現(xiàn)主電路轉(zhuǎn)換。本文主要介紹了２０Ｅ型機(jī)車電氣牽引系統(tǒng)的網(wǎng)側(cè)高壓電路和牽引變流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理、機(jī)車控制系統(tǒng)功能，并分析了設(shè)計(jì)關(guān)鍵要素和技術(shù)特點(diǎn)。關(guān)鍵詞　交流傳動(dòng)電力機(jī)車；雙流制；多流制；電氣牽引系統(tǒng)；控制系統(tǒng)

／：中圖分類號(hào)：Ｕ３９６９．ｉｓｓｎ．１００８－７８４２．２０１６．０１．０３２６０　　文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Ａ　　ｄｏｉ１０．ｊ

存在多Ｎ２７０ｋ　　世界上許多國家的鐵路系統(tǒng)由于歷史原因　　持續(xù)牽引力　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

最大電制動(dòng)力再生制動(dòng)：種供電制式。干線鐵路中，早期多采用低壓直流供電，Ｎ２００ｋ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近５城市軌道交通中，一般采０年則采用高壓交流供電；用低壓直流供電。因此，在許多國家或地區(qū)面臨著不同程度跨供電制式運(yùn)輸?shù)膯栴}。目前主要供電制式有以／、／、下４種：Ｖ１６．７ＨｚＡＣ２５ｋＶ５０ＨｚＤＣＡＣ１５ｋ　　

［］

１５００Ｖ和ＤＣ３０００Ｖ１。　　�。玻埃判碗娏C(jī)車是中國中車出口到南非的雙流制窄軌電力機(jī)車。與國內(nèi)廣泛應(yīng)用的交流傳動(dòng)電力機(jī)車相比，Ｃ２５ｋＶ和ＤＣ３０００Ｖ兩２０Ｅ機(jī)車具有能夠工作在Ａ　　種供電制式下的功能，同時(shí)還具備低恒速控制、８臺(tái)機(jī)車重聯(lián)、內(nèi)電混編重聯(lián)、無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ�。本文主要介紹２０Ｅ型雙流制電力機(jī)車電氣牽引及控制系統(tǒng)。１　機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)

，／工作電壓供電制式　　　　　　�。玻埃龋担耄郑担郑模茫贰常保搿　　　　　　　　　　　　　〔▌�(dòng)范圍１

工作電壓波動(dòng)０００Ｖ，　　　　　　　　　　　　�。场。埃郑埃埃啊矗埃啊　　　　　　　　　　　　　　》秶�

軸式Ｂ０－Ｂ０

軸重軌距

輪徑（半磨耗）輪周持續(xù)功率（牽引和再生制動(dòng)）

輔助電源最大運(yùn)營速度最大試驗(yàn)速度持續(xù)速度起動(dòng)牽引力

３０００ｋＷ　

／３Ａ０Ｖ５０ＨｚＣ３８　

／ｍｈ１００ｋ／ｍｈ１１０ｋ／４０ｋｍｈＮ３２０ｋ２１．５±０．５ｔ１０６７ｍｍ�。保保福埃恚怼�

圖１�。玻埃判碗p流制電力機(jī)車牽引／電制動(dòng)特性曲線

Ｎ２００ｋ　　　　　　　　　　　　　　電阻制動(dòng)：

０Ｅ型機(jī)車在交流供電制式和直流供電制式下采用　　２

統(tǒng)一的牽引、電制動(dòng)特性設(shè)計(jì)，并具有較寬的恒功區(qū)間。機(jī)車特別采用高精度速度采樣和牽引力輸出控制。在進(jìn)行列車裝載時(shí)，通過低恒速控制模式能在速度范圍為／／，分級(jí)調(diào)整幅度為０ｍｈ內(nèi)恒速運(yùn)行，ｍｈ０．２３ｋ．０２ｋ～

速度波動(dòng)不大于設(shè)定速度的１電０％。圖１為機(jī)車牽引、制動(dòng)特性曲線。

０Ｅ型機(jī)車在交流供電制式和直流供電制式下具　�。�

有不同的功率發(fā)揮特性曲線。在網(wǎng)壓允許波動(dòng)范圍內(nèi)，輔助系統(tǒng)功率不被限制。

／在２當(dāng)網(wǎng)壓在２０Ｈｚ供電制式下，９５ｋＶ５２．５～２輪周功率為３當(dāng)網(wǎng)壓從２ＶｋＶ范圍內(nèi)，０００ｋＷ；２．５ｋ　

下降到１額定功輪周功率線性下降至２９ｋＶ，５２０ｋＷ（　；率的８當(dāng)網(wǎng)壓從１輪周功率線７ｋ４％）９ｋＶ下降到１Ｖ，性下降為０；低于１７ｋＶ欠壓保護(hù)。當(dāng)網(wǎng)壓從２９ｋＶ上輪周功率線性下降為０，超過３升到３１ｋＶ，１ｋＶ過壓保護(hù)，見圖２所示。

）男，工程師（修回日期：李鵬（２０１５－１１－２３１９８１—）

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