【摘要】：為了解決既有電氣化鐵路存在的電分相、無功、負序與諧波問題,以及貫通式牽引變電所容量問題,提出一種基于級聯(lián)-并聯(lián)變換器的貫通式牽引變電所系統(tǒng)。牽引變電所采用二極管鉗位型三電平NPC變換器作為基本結(jié)構(gòu),同時采用變換器級聯(lián)和并聯(lián)實現(xiàn)牽引變電所的容量提升,通過載波移相空間矢量脈寬調(diào)制SVPWM策略控制變換器輸出電壓。深入分析變電所內(nèi)變換器并聯(lián)產(chǎn)生環(huán)流的原因,設(shè)計了將雙閉環(huán)控制與下垂控制策略結(jié)合的共享同步信號環(huán)流抑制策略,并首次應(yīng)用于級聯(lián)-并聯(lián)變換器的牽引變電所系統(tǒng),抑制系統(tǒng)內(nèi)環(huán)流。通過仿真驗證該結(jié)構(gòu)的可行性,并通過小功率實驗平臺驗證控制策略與調(diào)制策略的正確性。
[Abstract]:In order to solve the problems of electric phase separation, reactive power, negative sequence and harmonics in existing electrified railway, as well as the capacity of the through-through traction substation, a transfixion traction substation system based on cascaded parallel converter is proposed. The traction substation adopts diode clamped three-level NPC converter as its basic structure. At the same time, it uses cascaded and parallel converters to enhance the capacity of traction substation. The output voltage of the converter is controlled by carrier phase shift space vector pulse width modulation (SVPWM) strategy. This paper deeply analyzes the causes of the parallel circulation of the converters in substations, designs a shared synchronous signal loop suppression strategy which combines the double closed loop control and the droop control strategy, and applies it to the traction substation system of cascaded parallel converters for the first time. Restrain the circulation in the system. The feasibility of the structure is verified by simulation, and the correctness of the control and modulation strategies is verified by the low power experimental platform.
【作者單位】： 西南交通大學電氣工程學院;
【基金】：國家自然科學基金(51477144)
【分類號】：U224

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本文編號：2248770