本文選題：電動(dòng)車 + 充電　； 參考：《山東大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：日益增長(zhǎng)的電動(dòng)車充電負(fù)荷給電力系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)控提供了新的調(diào)度資源。針對(duì)電動(dòng)車的充電調(diào)度問(wèn)題國(guó)內(nèi)外已開(kāi)展大量研究。但尚未形成合理的市場(chǎng)機(jī)制,往往忽略車主的主動(dòng)參與,同時(shí)缺乏工程應(yīng)用。本文以電動(dòng)車充電控制為切入點(diǎn)對(duì)電力系統(tǒng)需求側(cè)響應(yīng)實(shí)施的市場(chǎng)機(jī)制和工程實(shí)踐進(jìn)行探討。在建立電動(dòng)車充電負(fù)荷模型和研究電網(wǎng)負(fù)荷調(diào)控需求的基礎(chǔ)上,分析了需求側(cè)響應(yīng)的市場(chǎng)機(jī)制,提出了通過(guò)用戶報(bào)價(jià)反映車主個(gè)性化需求的電動(dòng)車充電協(xié)同調(diào)度方法,開(kāi)發(fā)了響應(yīng)頻率波動(dòng)的電動(dòng)車充電控制裝置。首先,建立了電動(dòng)車充電負(fù)荷模型,作為電動(dòng)車充電負(fù)荷調(diào)控的基礎(chǔ)�；谟脩舫鲂行袨樘匦苑治隽擞脩艚尤腚娋W(wǎng)時(shí)間和充電需求。通過(guò)對(duì)充電設(shè)備和動(dòng)力電池建模分析了電動(dòng)車充電功率控制方式。通過(guò)構(gòu)建充電控制情景和用戶決策模型對(duì)電動(dòng)車充電控制方式進(jìn)行分析�；谒⒌碾妱�(dòng)車充電負(fù)荷模型提出了一種電動(dòng)車充電調(diào)控容量邊界分析方法,并進(jìn)行算例分析。其次,分析了電網(wǎng)分時(shí)分區(qū)的負(fù)荷調(diào)控需求,作為電動(dòng)車充電負(fù)荷調(diào)控的目的。從功率平衡控制角度分析了負(fù)荷調(diào)控參與電網(wǎng)調(diào)峰和調(diào)頻控制需求。從電力傳輸角度分析了負(fù)荷調(diào)控參與電網(wǎng)阻塞控制需求。從系統(tǒng)運(yùn)行的角度分析了負(fù)荷調(diào)控參與系統(tǒng)備用需求。進(jìn)而明確了電動(dòng)車充電控制進(jìn)行需求側(cè)響應(yīng)的方式和場(chǎng)景。最后,對(duì)電動(dòng)車充電控制參與電力市場(chǎng)的模型和方法進(jìn)行了探討,作為電動(dòng)車充電負(fù)荷調(diào)控的方法。根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷調(diào)控特性建立了分時(shí)分區(qū)的電動(dòng)車充電控制構(gòu)架。在構(gòu)建電力市場(chǎng)模型的基礎(chǔ)上分析了電動(dòng)車充電進(jìn)行需求側(cè)響應(yīng)的交易流程。基于電力系統(tǒng)分布式方向發(fā)展的趨勢(shì)提出了電力系統(tǒng)協(xié)同調(diào)度方法。分別基于實(shí)時(shí)電價(jià)理論的節(jié)點(diǎn)電價(jià)和當(dāng)前售電市場(chǎng)的偏差電量考核對(duì)需求側(cè)響應(yīng)定價(jià)機(jī)制進(jìn)行了分析。開(kāi)發(fā)了一套響應(yīng)電網(wǎng)頻率波動(dòng)的電動(dòng)車充電控制裝置,并根據(jù)電網(wǎng)事故備用需求建立了相應(yīng)控制策略。基于城市電網(wǎng)算例對(duì)電動(dòng)車不控充電和智能充電兩種場(chǎng)景下的電動(dòng)車充電控制效果進(jìn)行了分析。本文的創(chuàng)新點(diǎn)包括:1)基于當(dāng)前售電市場(chǎng)環(huán)境分析了基于偏差電量考核的需求側(cè)響應(yīng)定價(jià)方法;2)提出了一種通過(guò)用戶設(shè)置報(bào)價(jià)反映車主個(gè)性化需求的電動(dòng)車充電協(xié)同調(diào)度方法;3)開(kāi)發(fā)了一套響應(yīng)電網(wǎng)頻率波動(dòng)的電動(dòng)車充電控制裝置。本文通過(guò)分析需求側(cè)響應(yīng)定價(jià)機(jī)制為電力系統(tǒng)實(shí)施需求側(cè)響應(yīng)定價(jià)提供了依據(jù)。通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)及用戶報(bào)價(jià)的電動(dòng)車充電協(xié)同調(diào)度方法考慮了車主參與電網(wǎng)調(diào)控的個(gè)性化需求。通過(guò)開(kāi)發(fā)響應(yīng)電網(wǎng)頻率波動(dòng)的電動(dòng)車充電控制裝置為電動(dòng)車充電控制工程實(shí)踐提供了借鑒。
[Abstract]:The increasing charge load of electric vehicles provides a new dispatching resource for the operation of electric power system. A large number of researches have been carried out at home and abroad on the charge scheduling of electric vehicles. However, the reasonable market mechanism has not been formed, the active participation of vehicle owners is often ignored, and the engineering application is lacking. In this paper, the market mechanism and engineering practice of power system demand-side response are discussed from the point of view of electric vehicle charging control. Based on the establishment of electric vehicle charging load model and the study of power grid load control demand, the market mechanism of demand-side response is analyzed, and a charging cooperative dispatching method is proposed to reflect the individualized demand of vehicle owners through user quotes. A charge control device for electric vehicle responding to frequency fluctuation is developed. Firstly, the charging load model of electric vehicle is established, which is the basis of charge load regulation of electric vehicle. Based on the characteristics of user travel behavior, user access time and charging requirements are analyzed. Through the modeling of charging equipment and power battery, the charging power control mode of electric vehicle is analyzed. The charging control mode of electric vehicle is analyzed by constructing charging control scenario and user decision model. Based on the electric vehicle charging load model, a boundary analysis method for charge control capacity of electric vehicle is proposed, and an example is given. Secondly, the demand of load regulation in time-sharing area is analyzed as the purpose of charge load regulation for electric vehicles. From the point of view of power balance control, the demand of load regulation for peak-shaving and FM control is analyzed. From the point of view of power transmission, the demand of load regulation and control for power network congestion control is analyzed. From the point of view of system operation, load regulation and control are analyzed to participate in system reserve requirements. Furthermore, the way and scene of the demand-side response of electric vehicle charging control are clarified. Finally, the model and method of electric vehicle charge control participating in electric power market are discussed, which can be used as the method of electric vehicle charge load control. According to the load control characteristics of electric network, a time-sharing area electric vehicle charging control framework is established. Based on the model of electric power market, the transaction flow of demand-side response of electric vehicle charging is analyzed. Based on the trend of distributed power system development, a power system cooperative dispatching method is proposed. The demand response pricing mechanism is analyzed based on the real time electricity price theory and the bias electricity quantity assessment in the current electricity market. A set of electric vehicle charging control device responding to the frequency fluctuation of electric vehicle is developed, and the corresponding control strategy is established according to the standby requirement of power network accident. Based on the example of urban power grid, the effect of electric vehicle charging control under two scenarios of uncontrolled charging and intelligent charging is analyzed. The innovations of this paper include: 1) based on the analysis of the current electricity market environment, the demand-side response pricing method based on the bias electricity quantity assessment is analyzed. A charge control device for electric vehicle (EV) is developed, which is responsive to the frequency fluctuation of electric network. Based on the analysis of demand-side response pricing mechanism, this paper provides a basis for power system to implement demand-side response pricing. In this paper, the individualized demand of vehicle owners to participate in power grid regulation is considered by designing a charging cooperative dispatching method that takes account of user quotes. The development of electric vehicle charging control device responding to the frequency fluctuation of electric network provides a reference for electric vehicle charging control engineering practice.
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：TM73

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本文編號(hào)：1851392