本文選題：高速鐵路 + 牽引變電所��； 參考：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》2016年09期

【摘要】：為了提高牽引變電所供電可靠性,在考慮所內(nèi)一次設(shè)備的情況下提出一種結(jié)合故障模式后果分析(FMEA)與動(dòng)態(tài)故障樹(shù)分析(DFTA)的方法來(lái)分析牽引變電所的可靠性。首先根據(jù)FMEA的工作結(jié)果來(lái)分析牽引變電所的故障原因,提出有針對(duì)性的預(yù)防措施;然后采用DFTA建立高鐵牽引變電所的故障模型并定性定量分析,找出牽引變電所的薄弱環(huán)節(jié)。最后與傳統(tǒng)故障樹(shù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明:傳統(tǒng)故障樹(shù)建模存在較大誤差,兩種方法的結(jié)合相比僅使用一種可靠性分析方法更為實(shí)用。
[Abstract]:In order to improve the power supply reliability of traction substation, a method combining FMEA (fault mode consequence analysis) and DFTA-dynamic fault tree analysis (DFTA) is proposed to analyze the reliability of traction substation. First, according to the working results of FMEA, the causes of traction substation faults are analyzed, and the preventive measures are put forward, then the fault model of high-speed railway traction substation is established by DFTA and the weak link of traction substation is found out by qualitative and quantitative analysis. Finally, compared with the traditional fault tree calculation results, the results show that there is a large error in the traditional fault tree modeling, and the combination of the two methods is more practical than using only one reliability analysis method.
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51567014) 中國(guó)鐵路總公司科技開(kāi)發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2015X007-H)
【分類(lèi)號(hào)】：U224

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本文編號(hào)：1818671