本文關(guān)鍵詞：電氣化鐵路牽引負荷的諧波源模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【ｉ氣化鐵路市，Ｊｌ負衍的游波源模掣研究

摘要

電氣化鐵道在我國迅速發(fā)展，鐵路電氣化率接近３０％，并承擔鐵路總運量的５０％以上，給國民經(jīng)濟帶來了巨大的經(jīng)濟效益。但是電氣化鐵道從電網(wǎng)取得工頻能量的同時，向電網(wǎng)注入了大量的高次諧波電流和負序電流。目前，電氣化鐵路牽引負荷己成為電力系統(tǒng)中重要的諧波源和負序源，其所產(chǎn)生的諧波和負序電流均會對電力系統(tǒng)及電氣設(shè)備造成嚴重危害。例如，諧波會使發(fā)電機、電動機產(chǎn)生附加功率損耗和發(fā)熱，使并聯(lián)電容補償裝置過負荷甚至損壞，影響測量儀表的精度等。特別是，諧波與負序的共同影響會使繼電保護、自動裝置誤動，危及電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。

為了從根本上抑制電氣化鐵路牽引負荷諧波帶來的危害，，削弱諧波對牽引供電系統(tǒng)主元件、保護測控裝置和其他用戶電子設(shè)備的影響，有必要對電氣化鐵路牽引負荷產(chǎn)生的諧波進行研究。本論文電氣化鐵路牽引負荷的諧波源模型研究是基于經(jīng)典的電路、電力電子理論，運用計算機模擬技術(shù)獲取電力機車各種工況下運行時諧波特性參數(shù)。首先利用ＭＡＴＬＡＢ平臺的Ｓｉｍｕｌｉｎｋ工具箱對ＳＳ．８型電力機車機車主電路及其輔助電路，牽引變電站主變壓器等分模塊建模，構(gòu)建了牽引負荷仿真平臺。根據(jù)電力機車在牽引工況和制動工況時整流調(diào)壓電路的換向過程和導通情況，分析了機車在不同負載、不同坡度以及風阻等的運行環(huán)境的運行特性采集牽引負荷在各種運行條件下的相關(guān)數(shù)據(jù)；然后分析不同結(jié)線型式牽引變壓器單臂有負荷以及兩供電臂均有負荷的不同情況下牽引負荷注入電力系統(tǒng)三相諧波電流的特點，并對其不對稱度進行分析，在此基礎(chǔ)上提出了電氣化鐵路牽引負荷的一種新型簡化諧波源模型該模型用諧波電流源描述牽引負荷的諧波特性，各次諧波電流的實部和虛部被表達為基波Ｊ下序電壓、電流有效值及其相角差的函數(shù)。最后從相關(guān)系數(shù)、模型方程顯著性、參數(shù)顯著性以及模型自變量選擇等相關(guān)分析原理論證了本文所提出的諧波電流源模型是真Ｊ下描述了電氣化鐵路牽引負荷諧波特性的有效模型。

最后編制了含電氣化鐵路牽引負荷的不對稱潮流計算程序。根據(jù)諧波電流希線路、發(fā)電機、變壓器、負荷等元件的諧波模型形成的諧波導納矩陣，通過求解線性方程得到各個節(jié)點的諧波電壓值。從而可以定量描述牽引負荷的諧波影響。關(guān)鍵詞：

計算電力系統(tǒng)；電氣化鐵路牽引負荷；諧波分析；負荷建模；諧波源；潮溺

  本文關(guān)鍵詞：電氣化鐵路牽引負荷的諧波源模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。