本文關(guān)鍵詞：四索面分體式鋼箱梁斜拉橋荷載橫向分布分析

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【摘要】：本文以蕪湖長(zhǎng)江公路二橋?yàn)楣こ瘫尘?緊密結(jié)合該橋四索面、分體式鋼箱梁、同向回轉(zhuǎn)鞍座錨索的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和空間效應(yīng)明顯問(wèn)題,重點(diǎn)研究分體式鋼箱梁荷載橫向分布和四索面索力橫向分配問(wèn)題,旨在建立四索面分體式鋼箱梁斜拉橋荷載橫向分配簡(jiǎn)化計(jì)算方法。分析索塔錨固區(qū)的應(yīng)力大小和分布,驗(yàn)證同向回轉(zhuǎn)鞍座錨索體系的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)四索面索力橫向分配進(jìn)行計(jì)算分析,研究四索面索力橫向分配的特點(diǎn)。論文研究不僅可以驗(yàn)證蕪湖長(zhǎng)江公路二橋的設(shè)計(jì)安全性和合理性,也可為同類橋梁的設(shè)計(jì)提供參考。論文的主要工作和結(jié)論包括：1.選取了偏心壓力法和修正偏壓法作為蕪湖長(zhǎng)江公路二橋荷載橫向分布的簡(jiǎn)化算法,并對(duì)這兩種方法中的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行計(jì)算,采用空間有限元和簡(jiǎn)化的計(jì)算方法計(jì)算出了分體式鋼箱梁的荷載橫向分布影響線及偏載系數(shù),驗(yàn)證了簡(jiǎn)化算法。計(jì)算結(jié)果表明：修正偏壓法得到的偏載系數(shù),與有限元法的計(jì)算結(jié)果較為接近,可以作為此類分體式鋼箱梁荷載橫向分布的簡(jiǎn)化算法。2. 對(duì)蕪湖長(zhǎng)江公路二橋分體式鋼箱梁的荷載橫向分布進(jìn)行了參數(shù)分析,計(jì)算結(jié)果表明：斜拉索剛度越大,荷載橫向分布影響線斜率越大,偏載系數(shù)越大；主梁抗扭剛度越大,荷載橫向分布影響線斜率越小,偏載系數(shù)越�。粰M梁剛度的變化對(duì)荷載橫向分布系數(shù)沒有較大的影響：縱橋向上,越靠近橋塔,荷載橫向分布影響線斜率越大,偏載系數(shù)越大。3. 建立了索塔錨固區(qū)的節(jié)段模型,應(yīng)力計(jì)算結(jié)果表明：錨固區(qū)的拉應(yīng)力主要分布在錨固區(qū)周圍,拉應(yīng)力值較小,壓應(yīng)力主要分布在上塔柱兩側(cè)的塔壁上,也在安全范圍內(nèi),驗(yàn)證了同向回轉(zhuǎn)鞍座錨索體系的優(yōu)點(diǎn),即將索的拉力轉(zhuǎn)換為環(huán)形徑向壓力。4. 通過(guò)有限元模型計(jì)算了在單側(cè)活載偏載作用下各個(gè)索面索力的增量,分別從索力和應(yīng)力的角度對(duì)四索面的索力橫向分布進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明：四索面索力在橫向分布上是均勻的,蕪湖長(zhǎng)江公路二橋的四索面設(shè)計(jì)是合理的。
【關(guān)鍵詞】：分體式鋼箱梁 荷載橫向分布系數(shù) 修正偏壓法 索塔錨固區(qū) 索力橫向分配
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U441.2;U448.27
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-15
• 第一章 緒論15-25
• 1.1 引言15-20
• 1.1.1 斜拉橋概況15-17
• 1.1.2 斜拉橋主要結(jié)構(gòu)17-20
• 1.2 荷載橫向分布理論國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀20-23
• 1.3 課題來(lái)源和研究意義23
• 1.3.1 課題來(lái)源23
• 1.3.2 研究意義23
• 1.4 本文主要工作23-25
• 第二章 分體式鋼箱梁斜拉橋荷載橫向分布簡(jiǎn)化算法25-37
• 2.1 荷載橫向分布的基本理論25-26
• 2.2 荷載橫向分布計(jì)算方法26-31
• 2.2.1 杠桿原理法27-28
• 2.2.2 偏心壓力法28-29
• 2.2.3 修正偏壓法29-30
• 2.2.4 鉸接板(梁)法30
• 2.2.5 剛接梁法30-31
• 2.2.6 比擬正交異性板法(G-M法)31
• 2.3 四索面分體式鋼箱梁橫向荷載分配簡(jiǎn)化計(jì)算方法31-36
• 2.3.1 偏心壓力法31-32
• 2.3.2 修正偏壓法32
• 2.3.3 中跨豎向剛度的確定32-36
• 2.4 本章小結(jié)36-37
• 第三章 蕪湖長(zhǎng)江公路二橋荷載橫向分布計(jì)算分析37-59
• 3.1 蕪湖長(zhǎng)江公路二橋有限元模型37-42
• 3.1.1 蕪湖二橋概況37-39
• 3.1.2 空間有限元模型建立39-41
• 3.1.3 偏載受力特點(diǎn)分析及參數(shù)選擇41-42
• 3.2 荷載橫向分布的計(jì)算分析42-49
• 3.2.1 有限元模型荷載橫向分布的計(jì)算42-46
• 3.2.2 本文簡(jiǎn)化方法荷載橫向分布的計(jì)算46-48
• 3.2.3 結(jié)果對(duì)比分析48-49
• 3.3 蕪湖長(zhǎng)江公路二橋荷載橫向分布參數(shù)分析49-57
• 3.3.1 斜拉索剛度49-51
• 3.3.2 主梁抗扭剛度51-53
• 3.3.3 橫梁剛度53-55
• 3.3.4 縱橋向位置55-57
• 3.4 本章小結(jié)57-59
• 第四章 索塔錨固區(qū)應(yīng)力和四索面索力橫向分配分析59-70
• 4.1 索塔錨固區(qū)應(yīng)力分析59-61
• 4.1.1 有限元模型的建立59-60
• 4.1.2 索塔錨固區(qū)應(yīng)力計(jì)算分析60-61
• 4.2 四索面索力橫向分配61-69
• 4.2.1 蕪湖長(zhǎng)江公路二橋拉索布置62-63
• 4.2.2 索力計(jì)算63-65
• 4.2.3 索力橫向分配分析65-69
• 4.3 本章小結(jié)69-70
• 第五章 結(jié)論與展望70-72
• 5.1 論文的主要工作和結(jié)論70-71
• 5.2 研究展望71-72
• 參考文獻(xiàn)72-75
• 攻讀碩士學(xué)位期間的主要成果75
• 1. 參加的學(xué)術(shù)交流與科研項(xiàng)目75

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