本文關(guān)鍵詞：地鐵區(qū)間隧道半橫向排煙方式的數(shù)值模擬研究

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【摘要】：為了研究地鐵區(qū)間隧道半橫向排煙方式對(duì)排煙效果的影響,利用火災(zāi)動(dòng)力學(xué)模擬軟件FDS研究在車廂內(nèi)部著火且火源功率為5 MW的情況下,不同的排煙道高度、排煙風(fēng)速、排煙口開啟個(gè)數(shù)對(duì)隧道內(nèi)煙氣控制的影響,即對(duì)不同工況下,隧道內(nèi)煙氣蔓延情況、人眼特征高度處的CO濃度、溫度進(jìn)行研究并作對(duì)比分析。結(jié)果表明,綜合考慮排煙效果與隧道挖掘成本,排煙道設(shè)置高度為1.6 m較為合適;排煙風(fēng)速控制為10 m/s并且開啟火源附近2個(gè)排煙口能獲得較好的排煙效果。
【作者單位】： 西安建筑科技大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 地鐵區(qū)間隧道排煙 半橫向式排煙 排煙效果 數(shù)值模擬
【基金】：陜西省教育廳自然科學(xué)基金(12JK0596) 西安建筑科技大學(xué)自然科學(xué)基金(JC1208)
【分類號(hào)】：U458
【正文快照】： 0引言當(dāng)?shù)罔F列車在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí),原則上列車首先應(yīng)盡可能地繼續(xù)開到前方車站,讓乘客在站臺(tái)疏散,但如果火勢(shì)過大,列車內(nèi)部火勢(shì)在不到1 min內(nèi)會(huì)迅速蔓延,使車廂內(nèi)溫度和CO濃度迅速上升,威脅乘客的生命安全,乘客只能采取就地疏散的方式,這時(shí)區(qū)間隧道排煙就顯得尤為重要了。采

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本文編號(hào)：981430