液化場(chǎng)地地鐵區(qū)間隧道抗震設(shè)計(jì)研究
本文關(guān)鍵詞:液化場(chǎng)地地鐵區(qū)間隧道抗震設(shè)計(jì)研究
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【摘要】:借鑒建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)理念及以往工程實(shí)踐,總結(jié)了液化場(chǎng)地條件下地鐵隧道抗震概念設(shè)計(jì)和構(gòu)造設(shè)計(jì)的原則,并基于有限差分程序FLAC3D研究了地鐵隧道與液化層處于不同相對(duì)位置關(guān)系時(shí)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力反應(yīng),從而提出地鐵隧道計(jì)算設(shè)計(jì)的抗液化處理原則。研究結(jié)果表明:當(dāng)液化層位于地鐵隧道拱頂附近及以上時(shí),如不影響施工,可以不對(duì)液化層進(jìn)行處理;液化層位于隧道拱腰及以上時(shí),地層液化對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力及變形將產(chǎn)生一定影響,建議對(duì)該部分液化層進(jìn)行加固處理;隧道周邊土體全部為液化層時(shí),地震時(shí)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和地層變形會(huì)大幅增加,必須對(duì)液化層進(jìn)行加固處理。不論地鐵隧道與液化層相對(duì)位置關(guān)系怎樣,一般均應(yīng)進(jìn)行抗浮驗(yàn)算。
【作者單位】: 北京工業(yè)大學(xué)城市與工程安全減災(zāi)省部共建教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】: 液化場(chǎng)地 地鐵隧道結(jié)構(gòu) 抗震設(shè)計(jì) 地震反應(yīng) 概念設(shè)計(jì)
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(90715035,41272337)
【分類號(hào)】:U452.28
【正文快照】: 隨著我國(guó)地下空間開(kāi)發(fā)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,某些區(qū)間隧道將不可避免地臨近或穿越液化土層,使其面臨地基液化引起結(jié)構(gòu)上浮及襯砌強(qiáng)度破壞的危險(xiǎn),給工程結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)帶來(lái)很大困難[1-3]。所以,探索液化地層中地鐵隧道的地震響應(yīng)規(guī)律及如何有效指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)的研究,成了地下結(jié)構(gòu)抗震領(lǐng)
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【相似文獻(xiàn)】
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,本文編號(hào):963528
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