本文關(guān)鍵詞：高速鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力孔道摩阻損失系數(shù)測(cè)試誤差敏感性分析

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【摘要】：為更好地指導(dǎo)高速鐵路橋預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)應(yīng)力孔道摩阻損失系數(shù)的測(cè)試,在對(duì)比分析應(yīng)變分布法和拉力比法這2種測(cè)試方法的預(yù)應(yīng)力孔道摩阻損失系數(shù)計(jì)算公式的基礎(chǔ)上,分別推導(dǎo)這2種方法的預(yù)應(yīng)力孔道摩阻損失測(cè)試誤差敏感系數(shù)計(jì)算公式,研究鋼束參數(shù)對(duì)測(cè)試誤差敏感系數(shù)的影響規(guī)律,并通過大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果驗(yàn)證理論分析結(jié)論。研究表明:拉力比法相對(duì)簡(jiǎn)便,適合在工程中推廣運(yùn)用,但其計(jì)算精度對(duì)測(cè)試誤差的敏感性較高,并且在鋼束角度差和鋼絞線長(zhǎng)度相同的條件下,孔道偏差系數(shù)的計(jì)算精度對(duì)測(cè)試誤差的敏感性高于孔道摩擦系數(shù)的計(jì)算精度對(duì)測(cè)試誤差的敏感性,且鋼束角度差越小,鋼絞線越短,測(cè)試誤差的敏感性越大,而鋼絞線的長(zhǎng)度差對(duì)測(cè)試誤差敏感性的影響不具規(guī)律性。為提高用拉力比法測(cè)試預(yù)應(yīng)力孔道摩阻損失系數(shù)的精度,建議測(cè)試過程中鋼束的角度差不宜小于3°,鋼絞線的長(zhǎng)度不宜小于15m。
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院;中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所;
【關(guān)鍵詞】： 后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁 預(yù)應(yīng)力 孔道摩阻損失 拉力比 測(cè)試誤差 敏感性
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51248009/E080502)
【分類號(hào)】：U446
【正文快照】： 預(yù)應(yīng)力摩阻損失是后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)應(yīng)力損失的主要部分之一。其取值合理與否不僅影響預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的變形,甚至影響到結(jié)構(gòu)的耐久性和承載力。另外,對(duì)預(yù)應(yīng)力損失估計(jì)不足,還會(huì)使得混凝土的實(shí)際壓應(yīng)力儲(chǔ)備偏低,是造成大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁腹板開裂、跨中下?lián)系闹饕?

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本文編號(hào)：959634