本文關(guān)鍵詞：逐次二角法在路面斷面形狀測(cè)量領(lǐng)域的應(yīng)用

  更多相關(guān)文章： 逐次二角法 路面高程測(cè)量 累積誤差 國(guó)際平整度指數(shù) 旋轉(zhuǎn)編碼器

【摘要】：為解決現(xiàn)有路面測(cè)量方法不能兼顧準(zhǔn)確、通用、低成本、便于攜帶的問(wèn)題,開(kāi)發(fā)了一種基于逐次二角法的路面形狀測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)距離旋轉(zhuǎn)編碼器測(cè)量行駛距離,角度旋轉(zhuǎn)編碼器測(cè)量前后連桿間夾角變化值,通過(guò)MATLAB進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。根據(jù)逐次二角法得到了被測(cè)路面的斷面高程曲線。分析了逐次二角法測(cè)量的累積誤差、傾角誤差、采樣間隔誤差。該測(cè)量系統(tǒng)在實(shí)際測(cè)量中,測(cè)量坡度的相對(duì)誤差為0.6%,測(cè)量圓弧半徑的相對(duì)誤差為0.5%;10m水泥路面的測(cè)量中,以水準(zhǔn)儀測(cè)量的結(jié)果為基準(zhǔn),偏差小于3mm。
【作者單位】： 上海理工大學(xué);中央大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 逐次二角法 路面高程測(cè)量 累積誤差 國(guó)際平整度指數(shù) 旋轉(zhuǎn)編碼器
【分類(lèi)號(hào)】：U418.6
【正文快照】： 0引言路面形狀是道路質(zhì)量的重要體現(xiàn)因素之一。車(chē)輛垂直、縱向、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)主要由路面激勵(lì)引起,振動(dòng)的波形與路面的正弦波一致[1]。飛機(jī)在不平整的跑道上滑行時(shí),飛機(jī)起落架所承受的最大動(dòng)載荷可以超過(guò)飛機(jī)在較平整跑道上滑行時(shí)所受動(dòng)載的2.13倍[2-3]。不平整的路面不僅會(huì)影響道

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 陸鍵;各種路面平整度儀的相關(guān)分析研究[J];公路;2002年09期

2 周曉青,孫立軍,顏利;路面平整度評(píng)價(jià)發(fā)展及趨勢(shì)[J];公路交通科技;2005年10期

3 曾立波;尹邦勝;何冰;龔丹;;傅里葉變換紅外光譜儀動(dòng)鏡傾斜誤差分析[J];光學(xué)精密工程;2006年02期

4 閻錫臣;;應(yīng)用數(shù)字水準(zhǔn)儀進(jìn)行長(zhǎng)視距水準(zhǔn)測(cè)量的研究[J];測(cè)繪工程;2013年02期

5 常成利;毛利建;劉恒柏;;激光斷面儀計(jì)量檢定技術(shù)研究[J];公路交通科技;2010年05期

6 段虎明;石峰;謝飛;張開(kāi)斌;;路面不平度研究綜述[J];振動(dòng)與沖擊;2009年09期

7 葛劍敏,鄭聯(lián)珠;路面特性對(duì)車(chē)輛振動(dòng)影響規(guī)律研究[J];中國(guó)公路學(xué)報(bào);2004年03期

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 孔延梅;梁靜秋;梁中翥;賀小軍;張軍;;調(diào)制光譜儀的微型化研究進(jìn)展[J];半導(dǎo)體光電;2008年01期

2 ，

本文編號(hào)：956432