本文關(guān)鍵詞：鐵路隧道斜井式緊急出口的入口段結(jié)構(gòu)參數(shù)確定

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【摘要】：針對特長單洞雙線鐵路隧道內(nèi)發(fā)生列車火災(zāi)的情況,采用buildingEXODUS人員疏散模型模擬人員疏散過程,分析不同斜井式緊急出口入口段結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)下的人員必需安全疏散時間和人員聚集時間,以此確定經(jīng)濟、合理的入口段結(jié)構(gòu)參數(shù);采用火災(zāi)動力學(xué)模型模擬火源燃燒過程,得到人員可用安全疏散時間,并與人員必需安全疏散時間比較,以確定該入口段結(jié)構(gòu)參數(shù)下人員疏散的安全性。結(jié)果表明:為確保所有人員的安全疏散,入口段防護門寬度應(yīng)不小于3m;入口段地面面積應(yīng)不小于280m2;在入口段地面寬度確定后,入口段地面最大坡度應(yīng)按照一定的關(guān)系式取值;在入口段最優(yōu)結(jié)構(gòu)參數(shù)條件下,在距離緊急出口150m范圍內(nèi),仍有13.6%的人員處于危險環(huán)境中,因此,還需要在緊急出口處設(shè)置風(fēng)機等防災(zāi)設(shè)備。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點實驗室;西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路隧道 列車火災(zāi) 人員疏散 斜井式緊急出口 入口段 結(jié)構(gòu)參數(shù)
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51308472) 中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃項目(2013T001)
【分類號】：U452
【正文快照】： 隨著鐵路隧道建設(shè)的快速發(fā)展,鐵路隧道的防災(zāi)救援問題日見突出。特長單洞雙線鐵路隧道(以下簡稱隧道)的防災(zāi)救援設(shè)計方案一般有主隧道+平行導(dǎo)洞、主隧道+緊急出口、主隧道+避難所和主隧道+緊急救援站4種[1-5],其中主隧道+緊急出口是最普遍的方案,因為緊急出口的建設(shè)規(guī)模較小,

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本文編號：952883