本文關(guān)鍵詞：深埋大斷面公路隧道開(kāi)挖方法數(shù)值模擬分析

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【摘要】：依托大連南部濱海大道東端橋隧建設(shè)工程,利用大型有限差分軟件FLAC3D建立三維公路隧道模型,分別采用三臺(tái)階預(yù)留核心土法、導(dǎo)洞法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法模擬深埋大斷面公路隧道的開(kāi)挖過(guò)程,詳細(xì)分析隧道開(kāi)挖支護(hù)后圍巖的位移場(chǎng)、應(yīng)力場(chǎng)、錨桿軸力和塑性區(qū)分布。數(shù)值模擬結(jié)果表明:綜合比較4種開(kāi)挖方法,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖過(guò)程位移變化和錨桿受力最小,受力更加均勻,塑性區(qū)分布范圍較小,更有利于維持圍巖的穩(wěn)定性。最終確定雙側(cè)壁導(dǎo)坑法為該工程較合理的開(kāi)挖方法,為類(lèi)似的大斷面公路隧道的設(shè)計(jì)和施工提供了必要的參考依據(jù)。
【作者單位】： 大連大學(xué)土木工程技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)中心;
【關(guān)鍵詞】： 大斷面 公路隧道 開(kāi)挖方法 數(shù)值模擬 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
【分類(lèi)號(hào)】：U455.4
【正文快照】： 1概述深埋大斷面公路隧道由于埋深增大,地應(yīng)力進(jìn)一步增加,考慮施工期間諸多復(fù)雜工序的互相影響和圍巖的不斷擾動(dòng)以及支護(hù)襯砌之間的非同步施工等因素,結(jié)構(gòu)將承受更大的圍巖壓力,從而導(dǎo)致動(dòng)態(tài)施工力學(xué)行為非常復(fù)雜,圍巖極易發(fā)生失穩(wěn)乃至坍塌的危險(xiǎn)。修建深埋大斷面公路隧道的關(guān)

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本文編號(hào)：947646