本文關(guān)鍵詞：考慮超車需求的交通流中觀模型

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【摘要】：Prigogine-Herman交通流中觀模型的超車概率公式僅是密度的函數(shù),是線性的,沒有考慮超車需求。利用期望速度對超車概率公式進行改進,提出了新的非線性超車概率公式,并建立了相應(yīng)的交通流中觀模型。改進的模型能夠同時考慮車流密度和超車需求,更加真實地反映交通流運行。利用新模型對車流從高密度區(qū)向低密度區(qū)的擴散過程進行了模擬,分析了線性超車概率公式和Greenshields拋物線型超車概率公式的區(qū)別。結(jié)果表明:采用線性超車概率公式時速度分布演化較快,且全部集中在3個速度類;采用Greenshields拋物線型超車概率公式可以反映速度分布演化的過程,且速度分布收斂為6個速度類,更加符合實際。
【作者單位】： 長沙理工大學(xué)交通運輸工程學(xué)院;長沙市公安局交通警察支隊;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 超車 氣體動力學(xué) 期望速度 中觀模型 交通流
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(71071024) 湖南省自然科學(xué)基金項目(12JJ2025) 長沙市科技局重點項目(K1106004-11)
【分類號】：U491.112
【正文快照】： 0引言交通流在低密度的情況下是單個汽車的運動,與其他車輛之間的關(guān)系不大,反之,在高密度時則以車隊形式流動,這一事實啟示了交通流與氣體流動的相似性。交通流中觀模型的開創(chuàng)者是Prigogine和Herman。關(guān)于Prigogine和Herman創(chuàng)建的交通流中觀模型的系統(tǒng)論述可見其1971年出版的

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本文編號：946756